?4月20日，位于山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現場，隨著首對500米長鋼軌在鋪軌機牽引下緩緩牽出、精準落位，集大原高鐵開始進入鋪軌施工階段。

為保障施工質量和進度，施工投用鋪軌設備2套、移動式閃光焊機3臺以及長軌運輸車、重型軌道車、搗固機等大型機械20余臺，高峰期將有2000余人同時作業，單日最多可鋪設軌道6千米。

據大西鐵路客專公司集大原指揮部工作人員梁鵬介紹，施工中使用的由我國自主研發設計和制造的鋪軌機，具有智能化程度高、布枕精度好、鋪設質量和效率高、對曲線適應能力強等優點。

施工采用的軌道鋪設信息化系統也是目前國內最先進的施工調度系統，能夠實現鋪軌作業管理的信息化和可視化，提高鋪軌施工效率，確保工程線行車安全。

集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分，全線新建線路長度約270.808公里，其中山西段約197.134公里。預計2024年底具備通車條件。

建成通車后，將形成太原、大同至呼和浩特以及北京、張家口至太原城市間的快速鐵路客運通道，呼和浩特至太原列車運行時間將由5小時縮短至2.5小時以內，對完善路網布局，方便人員往來、經濟交往和文化交流，促進區域經濟社會高質量發展具有重要意義。（完）