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世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”刀盤與主機成功合體

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3月27日,在上海市崇明區(qū)萬安村崇太長江隧道3號盾構(gòu)始發(fā)井施工現(xiàn)場,重達(dá)440噸的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”刀盤在800噸和400噸兩臺履帶吊的協(xié)同配合下,從地面安全順利吊運至井下,與盾機主機實現(xiàn)精準(zhǔn)對接,成功完成了刀盤與主機合體,標(biāo)志著“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機組裝進(jìn)入最后沖刺階段。詳見↓

“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機總長128米,總重約4000噸,由刀盤、主機、 設(shè)備橋和4節(jié)拖車組成,其中刀盤直徑15.4米,是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機將從上海市崇明區(qū)3號井始發(fā),獨頭掘進(jìn)11325.5米穿越長江,到達(dá)江蘇省太倉市2 號豎井,工程盾構(gòu)施工具有斷面大、水壓高、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)掘進(jìn)距離長、環(huán)境敏感等特點。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展,推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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