3月25日,春雨瀝瀝。在青島地鐵6號線二期工程紅樹林站至辛屯路站(簡稱“紅辛區間”)始發井右線隧道口,隨著“紅星號”盾構機刀盤緩緩轉動,6號線二期工程首臺盾構機順利始發,這是“微泥水+土壓”雙模盾構機在青島地鐵建設的首次應用,同時也是這種盾構設備在國內首次應用于地鐵施工。
為確保盾構順利始發,青島地鐵集團西海岸建設分公司牽頭相關單位系統梳理工程施工風險與重難點,對盾構的選型、設計、組裝、調試、掘進全過程安全方案進行詳細分析論證,運用“見縫插針、找縫插針”理念,最終確定使用全國首臺“微泥水+土壓”雙模盾構機。
其間,青島市市政公用工程質量安全監督站組織“送技術到一線”活動,針對區間不良地質掘進“把脈問診”。結合現場實際復雜地質情況,與設備廠家多次協調對接,在既有盾構機功能基礎上,增加刀盤隔腔高壓沖水防止結泥餅裝置、盾構頂部空洞檢測裝置等設計,“微泥水+土壓”雙模盾構機快速實現土壓及泥膜保壓掘進兩種模式轉換,新技術、新工藝的使用為地鐵建設不斷注入“創新動能”。
西海岸建設分公司將以此次“紅星號”始發為契機,以班組建設為基石,以雙重預防機制為抓手,克服施工過程中各種不利因素,借助“微泥水復合土壓平衡盾構機”這一技術,全力以赴打造青島地鐵盾構隧道樣板工程,助力“建設世界一流地鐵”,為青島地鐵建設作出更大的貢獻。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...