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探訪成都軌道交通13號線:全線鋪軌施工完成過半,最深車站將于年內封頂

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深度達35米、長度達330余米、體量達27萬立方米……3月12日,在緊鄰人民公園的成都軌道交通13號線小南街站施工現場,施工人員正在敲敲打打進行脫模,另一邊則忙著綁扎鋼筋;位于項目最前方的11臺挖掘機開足馬力,完成最后的開挖工作,后方各類建材放在現場,方便取用。

 

據悉,小南街站施工現場已投入380余人加緊施工,為年內該站封頂奮力沖刺。據成都軌道集團成都軌道交通13號線現場業主代表張斐斐介紹,截至目前,該線21座車站已實現20座車站封頂,16座車站進入機電安裝階段,小南街站也將在2024年下半年實現封頂;盾構區間已累計完成90%;鋪軌完成過半。“線路建設正按照既定目標穩步推進。”
探訪成都軌道交通13號線:全線鋪軌施工完成過半,最深車站將于年內封頂(圖1)

 

全線最深車站

將于年內封頂

 

從地鐵人民公園站走出,沿著小南街向南走,看到打圍的區域便是小南街站施工現場。車站位于小南街下方,該站為13號線、17號線的換乘站點,“17號線下穿南河,而13號線要下穿17號線,所以小南街站成為全線最深車站。”據項目經理王瑞介紹,小南街站全長330余米,寬23米,深35米,為地下4層車站。

 

記者在現場看到,車站正在進行出土、鋼支撐、鋼筋綁扎等工序。“目前我們現場共投入11臺挖掘機進行出土作業,380余名工人分布在整個項目內交叉施工,搶抓工期,為車站早日封頂努力。”王瑞告訴記者,截至目前,整個車站已完成土方施工78%,結構施工完成33%,累計完成整個工程量的60%左右。

小南街站地處小南街下部,道路寬約為25米,而車站建設寬度達23米。為保障周邊居民出行、保證道路通行不受影響,項目主要采用半明挖、半蓋的方式施工。

探訪成都軌道交通13號線:全線鋪軌施工完成過半,最深車站將于年內封頂(圖2)

 

此外,該站作為全線體量最大的車站,開挖土方量達27萬立方米,相當于3個標準站的體量,項目施工中,建設團隊克服了施工空間狹小等問題,有序組織材料進廠、精細化調整施工組織,保證了整體進度按照預期正常推進,預計將于2024年下半年車站封頂,屆時就可轉入設備安裝、裝飾裝修階段。

 

全線鋪軌施工完成過半

建成后將再添一條全自動運行線路

 

成都軌道交通13號線一期工程,起于瓦窯灘站,止于龍安站,沿線主要經過青羊區、武侯區、錦江區、龍泉驛區,工程自西向東依次沿東坡路西三段-培風路-東坡路-家園路-青華路-青羊上街-錦里中路-小天竺街-致民路-龍江路-凈居寺路-靜安路-成龍大道敷設。線路全長約29.07公里,共設車站21座,全部為地下線。
探訪成都軌道交通13號線:全線鋪軌施工完成過半,最深車站將于年內封頂(圖3)
據張斐斐介紹,截至目前,該線已實現20座車站封頂,20座車站全部轉入附屬結構施工階段,其中16座車站進入機電安裝階段;全線盾構區間已累計完成90%,僅剩青羊宮站至小南街站、小南街站至文翁石室站、四川師大站至凈居寺站、華西壩站至新南門站還未貫通;全線鋪軌施工完成過半,各項建設工作正穩步推進。
探訪成都軌道交通13號線:全線鋪軌施工完成過半,最深車站將于年內封頂(圖4)

未來,13號線一期開通初期運營后,將加強龍泉驛區與中心城區的聯系,并在城區內部與其他線路換乘,連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三圣花鄉等景點,串聯四川大學(華西校區)、四川師大(獅子山校區)等高校,有效提高區域軌道交通網絡的通達性。

編輯:卓卓
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