近日，北京市公共資源交易服務平臺發布了《北京地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工施工招標公告》。公告顯示，換乘工程已報批，未來，北京地鐵16號線與1號線將可在木樨地站實現站內換乘。
北京青年報記者了解到，目前，雖然地鐵1號線和16號線都有木樨地站，但兩者卻無法在站內實現換乘。地鐵16號線木樨地站已于2022年12月開通。不過由于站內換乘通道未能同期開通，現今地鐵16號線木樨地站和1號線木樨地站之間采用虛擬換乘，乘客刷卡出站后，通過地面步行換乘，再次進站時可享連續計費優惠，不會重復扣費。但由于站外換乘距離較遠，市民大多不會選擇站外換乘的方式出行。不少市民從1號線去往16號線時，仍然通過10號線等線路周轉。
何時能實現站內換乘，一直是市民關注的問題。據了解，地鐵1號線木樨地站建設時間早，未考慮換乘，車站位于三里河路路口以東，16號線木樨地站位于三里河路以西，這就造成兩座車站換乘距離較長。由于長安街周邊有很多重大管線、重要建構筑物，以及臨近長安街等，施工難度較大。
新發布的《北京地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工施工招標公告》顯示，地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工已由市發展改革委批準建設，工程已具備招標條件。本次換乘通道建筑總面積5457.14平方米，盾構長度約265米，計劃工期1074天。未來，市民將可在木樨地站站內實現1號線和16號線換乘。
軌道交通展消息 2025年6月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條，運營里程11127.6公里，實際開行列車356萬列次，完成客運量26.9億人次，進站量16.1億人次。6月份，客運量環比減少1.8億人次，降低6.3%，同比增加0.7億人次，增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日，環比降低3.1%，同比降低3.8%。 其中，43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條，運營里程9638.2公里，完成客運量26億人次，進站量15.5億人次；16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，運營里程970.7公里，完成客運量8087萬人次，進站量5401萬人次；18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條，運營里程518.7公里，完成客運量987萬人次，進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里，新增運營線路4條，為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線；新增運營區段7個，為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦：軌道交通展展...
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