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深圳地鐵8號線二期開門迎客

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12月27日深圳地鐵8號線二期正式開通,這也是深圳第一條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路。

深圳地鐵8號線二期開門迎客(圖1)

8號線二期設(shè)4座站點?均在鹽田區(qū)內(nèi)

深圳地鐵8號線二期連接既有2&8號線鹽田路站,東延至小梅沙站,全長8.01公里。

該線路采用地下線敷設(shè)方式,共設(shè)有4座站點,分別是鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站,最高運行時速為80公里/小時。

根據(jù)深圳市發(fā)改委公布的票價表,從蓮塘口岸到小梅沙站價格是6元,從羅湖站到小梅沙站價格為7元。

8號線二期工程整體設(shè)計以“山海如畫,筑夢遠(yuǎn)航”為主題,每座車站也有著獨特的主題風(fēng)格。其中,大梅沙站以海藍(lán)色鯨魚造型為設(shè)計主線,站廳內(nèi)抬頭可見“布氏鯨”燈具、鯨魚造型長椅,同時在采光天窗、地磚上設(shè)有海螺、貝殼、海龜?shù)仍兀瑵鉂獾暮Q笏囆g(shù)氣息撲面而來。

該線路開通,將形成貫通深圳市南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬溪涌的軌道交通骨干線路,成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊,能夠有效服務(wù)于羅湖蓮塘片區(qū)及鹽田區(qū)的主要通勤客流以及市內(nèi)前往東部旅游的客流,有效縮短大小梅沙區(qū)域與羅湖福田、南山等中心城區(qū)的通行時間。

深圳地鐵8號線二期開門迎客(圖2)

深圳地鐵線網(wǎng) 規(guī)模達(dá)567.1公里

軌道交通,一頭連著民生福祉,一頭連著城市發(fā)展。作為深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”的骨干線路,8號線二期開通運營后,深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)567.1公里。

作為超大型城市,深圳保持平均每年200公里以上的建設(shè)速度,不斷刷新紀(jì)錄。

今年,總投資1952億元的深圳市軌道五期順利開工建設(shè)。據(jù)悉,本次規(guī)劃線路共11條,其規(guī)劃線路數(shù)量及里程均達(dá)到了深圳歷史之最。2028年全部建成通車后,全市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到831公里。

深圳地鐵8號線二期開門迎客(圖3)

《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》提出,面向2035年,深圳將率先建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,全面建成“三個1000公里”骨干交通網(wǎng)。(1000多公里城市軌道、1000多公里高快速路、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域(郊)鐵路)

今年7月7日,深圳市地鐵全網(wǎng)(含有軌電車)總客運量933.7萬人次,首次突破900萬客流大關(guān),創(chuàng)下單日歷史最高客流紀(jì)錄。

深圳地鐵8號線二期開門迎客(圖4)

深圳都市交通發(fā)展研究院副院長董威在此前接受采訪時表示,深圳地鐵在規(guī)模上進(jìn)一步夯實了軌道交通在城市整個交通體系的核心主導(dǎo)地位,“今后深圳也將和其他國際化大都市的交通發(fā)展道路一樣,讓地鐵肩負(fù)起城市內(nèi)部交通出行,逐步實現(xiàn)跨城出行的重任。”

編輯:卓卓

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