10月31日，從洛陽(yáng)LYC軸承有限公司獲悉，國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)的12米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承近日在該企業(yè)順利下線。“洛陽(yáng)創(chuàng)新”再次通過(guò)突破國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承關(guān)鍵技術(shù)，在推動(dòng)“國(guó)之重器”盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)造”的道路上邁上新臺(tái)階。

此次下線的12米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承直徑為6米，精度達(dá)到P5級(jí)，完全能夠滿足主軸承使用壽命不小于15000小時(shí)等性能要求。這也是洛軸繼今年4月推動(dòng)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套11米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承完成地下掘進(jìn)任務(wù)、實(shí)現(xiàn)工程施工應(yīng)用后，在盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化領(lǐng)域完成的又一重大突破。

主軸承被稱為盾構(gòu)機(jī)“心臟”，因在工作過(guò)程中需承受大傾覆力矩、大扭矩及沖擊載荷，易發(fā)生滾道塑形變形、局部剝落、異常磨損，滾子開(kāi)裂等失效情況。而我國(guó)僅有10余年的盾構(gòu)機(jī)主軸承研制歷史，相關(guān)設(shè)計(jì)體系仍不完善，大尺寸套圈、滾子控形控性制造技術(shù)有待突破，與之匹配的軸承性能測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)體系也尚未建立。

為實(shí)現(xiàn)核心關(guān)鍵技術(shù)自主可控，近年，洛軸憑借國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司牽頭下，聯(lián)合中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、西藏鐵路建設(shè)有限公司、大連理工大學(xué)、河南科技大學(xué)等成立研究基礎(chǔ)和團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，依托航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化自主研發(fā)，相繼在大型掘進(jìn)機(jī)主軸承高可靠性設(shè)計(jì)方法等方面實(shí)現(xiàn)重大突破，解決了一系列制約行業(yè)發(fā)展的“卡脖子”問(wèn)題。

“黨的二十大報(bào)告指出，以國(guó)家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。我們此次順利推動(dòng)12米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承下線，進(jìn)一步解決了大型掘進(jìn)機(jī)主軸承100%依賴進(jìn)口的問(wèn)題，破除了掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件安全供應(yīng)隱患，也有力推動(dòng)洛軸成為國(guó)際大型掘進(jìn)機(jī)主軸承的重要研發(fā)和生產(chǎn)基地。”洛軸相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，迄今洛軸研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)主軸承已經(jīng)完成在3米級(jí)到11米級(jí)盾構(gòu)機(jī)上的施工應(yīng)用，研發(fā)的系列軸承產(chǎn)品完全可滿足11米級(jí)以下盾構(gòu)機(jī)施工應(yīng)用。依托省高端軸承產(chǎn)業(yè)研究院等創(chuàng)新載體，后續(xù)該企業(yè)將推進(jìn)軸承領(lǐng)域前沿技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化，通過(guò)加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略繼續(xù)為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。