11月14日，合肥軌道交通8號線一期靈璧路站至耀遠路站區間雙線盾構區間順利貫通，這是合肥軌道首個貫通的疊落區間隧道。
“靈耀”區間全長約2000米，沿阜陽北路高架橋南北敷設，掘進期間陸續穿越鐵路、高鐵橋樁等諸多建筑物等。由于區間中心位置與鐵路軌道群存在平面與空間的交叉，為了順利通過高架橋與鐵路軌道群，合肥軌道帶領設計單位跳出常規的左右平行設計的雙線盾構隧道思路，將施工環境狹小的部分區間隧道改為上下疊落設計，有效降低了地下空間占地面積，提高空間利用率。
從圖紙上來看，盾構右線在718環便“憑空消失”，直至1248環時重新出現，疊落段跨越693米，長度在國內十分罕見。同時，兩條疊落的盾構隧道上下間距最小僅有4米，沉降數據的控制極為嚴苛，是8號線盾構施工風險最高、施工環境最復雜、難度最大的區間。
為了完成這次前所未有的“地下穿越”，建設施工單位在正式掘進前設置試驗段，收集詳細的實時數據，召開技術研討會，制定切實可行的施工方案，嚴格把控施工安全質量和沉降數據，合理選擇管片拼裝點位，順利完成盾構機安全平穩下穿，路面及建構筑物實現“零”沉降。
此外，在盾構機下穿風險源的過程中，使用16個孔的“多孔注漿管片”對隧道周邊進行加固，相較于傳統6個孔的“注漿管片”，隧道和土體之間縫隙更小，確保盾構施工安全有序推進。
目前，8號線一期12座車站主體結構全部封頂，24條盾構單線區間已貫通23條。
軌道交通展消息 2025年6月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條，運營里程11127.6公里，實際開行列車356萬列次，完成客運量26.9億人次，進站量16.1億人次。6月份，客運量環比減少1.8億人次，降低6.3%，同比增加0.7億人次，增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日，環比降低3.1%，同比降低3.8%。 其中，43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條，運營里程9638.2公里，完成客運量26億人次，進站量15.5億人次；16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條，運營里程970.7公里，完成客運量8087萬人次，進站量5401萬人次；18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條，運營里程518.7公里，完成客運量987萬人次，進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里，新增運營線路4條，為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線；新增運營區段7個，為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦：軌道交通展展...
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