在該項目中,五輛雙模電動柴油列車正在進行改造,將柴油發動機替換為電池,以實現 100% 電動。用于新阿基坦地區的第一輛電池驅動列車現已離開阿爾斯通的 Crespin 工廠,開始動態測試。
阿爾斯通法國公司總裁 Jean-Baptiste Eyméoud 表示:
“脫碳交通是阿爾斯通戰略的核心,電池解決方案與氫能和混合動力技術一起完善了我們的一系列相關解決方案,以減少交通帶來的溫室氣體排放。在這方面,我們很自豪能夠推出首款電池供電的 TER,它是與 SNCF Voyageurs 合作開發的,并得到了五個合作伙伴地區的支持。”
迄今為止,第一款改裝車型已在阿爾斯通 Crespin 工廠以高達 60 公里/小時的速度完成了靜態和動態測試。這些測試表明,其電池供電牽引模式,包括電池充放電系統,運行良好。
測試現在將在 Bar-le-Duc 的 Centre d’essais Ferviaires 繼續進行,驗證和認證測試將以高達 160 公里/小時的速度進行。此階段的測試將驗證商業運營條件下的各種航線模擬模型。
最后階段的測試計劃于 2023 年 12 月和 2024 年 1 月在法國國家鐵路網 (RFN) 上進行。這些測試旨在證明該列車與法國現有基礎設施兼容。
最終,新型 AGC 電池區域列車預計將從 2024 年 12 月起在法國全境投入商業服務。
該項目總預算為4020萬歐元,其中每個地區出資570萬歐元,阿爾斯通出資550萬歐元,SNCF出資600萬歐元。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...