據路透社援引德國《明鏡周刊》報道,一份德國聯邦鐵路公司(DB)內部文件顯示,該公司將不得不花費4億歐元(約合31.6億人民幣),以更換由華為其基礎設施提供的所有部件(設備)。
報道稱,該文件還顯示,如果德國政府決定短期內禁用華為部件(設備),可能將導致德國聯邦鐵路公司的項目進程延誤五到六年。對此德鐵DB不予置評。
德國電視一臺tagesschau.de新聞網頁上刊登的文章列舉,單在北德地區就需要更換近800個用于鐵路無線通信的基站。這些基站確保列車司機和控制中心之間的通訊。
除此之外德鐵的內部IT基建也需要承擔嚴重后果。
據德國多家媒體此前報道,今年3月,德國計劃禁止使用華為的5G設備及部件。德媒稱,該計劃被認為是政府調整產業技術政策的一個步驟,旨在減少對中國企業的依賴和安全風險。3月7日,中國駐德大使館曾回應,歐方數據顯示,華為在德5G網絡的設備中占比近六成,為德通信基礎設施建設作出了積極貢獻。“中方堅決反對德在對華合作中泛化國家安全概念、濫用國家力量干預市場,這不僅違背經濟規律和公平競爭原則,而且損人不利己。”
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...