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上海18號線二期江楊南路站主體結構順利封頂

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近日,隨著最后一塊頂板澆筑完畢,上海地鐵18號線江楊南路站順利完成主體結構封頂,標志著18號線二期工程建設又邁出了堅實一步,為后續盾構區間施工創造了有利條件。

江楊南路站為地下二層(局部三層)雙柱三跨島式車站,車站主體長240米,寬23.74米,最大開挖深度22.225米。自今年1月份結構封底以來,建設集團第四分公司會同施工單位科學組織,通過增配作業人員、合理調配作業器械、優化作業平臺、加強施工組織,嚴格控制鋼筋焊接質量、保護層厚度、模板拼縫設計、施工隱縫處理、混凝土配合比外觀色差、施工縫錯臺漏漿控制、混凝土質量通病、養護和成品保護等,力爭打造精品工程。

江楊南路站車站主體結構施工以來,通過多線程組織施工,在保障主體結構高質量建設的基礎上,合理安排盾構始發所需結構段施工,并于6月下旬完成盾構始發場地交付,確保盾構始發各項準備工作按期完成。

上海軌道交通18號線二期工程,起于一期工程終點站長江南路站,終至大康路站,正線長約8.1km,全部為地下線,共設6座車站。其中江楊南路站與規劃19號線換乘車站采用雙坑設計,基坑共用封堵墻,兩站站廳層采用大跨度無柱結構連通,技術難度大,對施工組織和質量控制提出了較高的要求。18號線二期建成通車后,將進一步完善軌道交通網格結構,提升主城區北部區域東西向運力、服務吳淞地區轉型發展。

編輯:卓卓

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