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中建五局天津地鐵7號(hào)線6標(biāo)天塔站~八里臺(tái)站 盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)

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近日,由中建基礎(chǔ)牽頭、中建五局承建的天津地鐵7號(hào)線6標(biāo)天塔站~八里臺(tái)站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)—“信和4號(hào)”順利始發(fā),正式開始推進(jìn)作業(yè)。至此,天津地鐵7號(hào)線6標(biāo)四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部完成始發(fā),兩臺(tái)完成接收,為下一步全面貫通創(chuàng)造了有利條件。

本區(qū)間自天塔站起,沿衛(wèi)津南路敷設(shè)。沿途下穿地鐵3號(hào)線區(qū)間、聶公橋、衛(wèi)津河,側(cè)穿中海八里臺(tái),后下穿八里臺(tái)橋等,橫穿吳家窯大街,最終到達(dá)八里臺(tái)站。

據(jù)悉,盾構(gòu)始發(fā)下穿既有地鐵3號(hào)線施工時(shí),隧道與3號(hào)線最小豎向凈距僅為2.74m,始發(fā)端與3號(hào)線最小水平凈距為11.89m。盾構(gòu)施工難度極大,安全風(fēng)險(xiǎn)極高,項(xiàng)目部采用對(duì)盾構(gòu)參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、攝像頭監(jiān)控等信息化手段,確保施工安全可控。同時(shí),在施工后及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)注漿加固,避免對(duì)周邊重要建構(gòu)筑物造成影響。

接下來,天津地鐵7號(hào)線項(xiàng)目6標(biāo)團(tuán)隊(duì)將在原有盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,做好后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)工作,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求開展監(jiān)控分析、管片拼裝和地表監(jiān)測(cè)等工作,全力確保天津地鐵7號(hào)線早日建成通車。

編輯:卓卓

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