總部位于瑞士的施泰德公司與兩家意大利鐵路運營商簽署了25列氫動力列車的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Azienda Regionale Sarda Transporti（ARST）將獲得10輛氫動力列車，用于撒丁島的運營，而卡拉布里亞的Ferrovie della Calabria（FdC）將獲得15輛氫動力列車。通過這份訂單，施泰德將成為全球第一家生產(chǎn)窄軌（950毫米）氫能列車的火車制造商。

撒丁島 ARST 氫氣列車可視化

據(jù)施泰德公司介紹，這些協(xié)議將使其成為第一個提供帶有氫推進系統(tǒng)的窄軌列車的公司，這也是該公司首次在歐洲交付氫燃料汽車。作為對協(xié)議的初步取消，ARST和FdC于7月20日與Stadler簽署了首批12列列車的交付合同，其中6列將分別提供給兩家公司。

卡拉布里亞 FdC 氫氣列車可視化

計劃配備燃料電池的車輛將由兩輛乘用車組成。新列車長約50米，可搭載155名乘客。這些氫動力列車的研發(fā)靈感來源于Stadler為美國客運提供的一種氫動力列車FLIRT H2。

每輛新列車將由兩節(jié)由輕質(zhì)鋁制成的客車組成，以提高能源效率。

它們長約 50 米，將配備 89 個座位以及輪椅、嬰兒車和自行車的專用區(qū)域。

施泰德市場營銷執(zhí)行副總裁Ansgar Brockmeyer表示：“Stadler與ARST和FdC有著長期創(chuàng)新的合作關系。很自豪能夠共同努力推動意大利鐵路運輸?shù)拿撎肌２捎脷鋭恿Φ男滦驼壛熊囀侨蚴讋?chuàng)，將在全球窄軌鐵路上開拓可持續(xù)鐵路運輸。感謝ARST和FdC對我們的信任，并期待在未來進一步擴大我們的合作伙伴關系。”

值得一提的是，ARST和FdC的兩個使用項目都是由歐盟國家恢復和復原計劃（PNRR）的資金資助的。這也表明了歐洲對于氫動力技術的重視和支持，相信這一技術的廣泛應用將為歐洲乃至全球的鐵路運輸帶來更加可持續(xù)和環(huán)保的發(fā)展。