總部位于瑞士的施泰德公司與兩家意大利鐵路運營商簽署了25列氫動力列車的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Azienda Regionale Sarda Transporti（ARST）將獲得10輛氫動力列車，用于撒丁島的運營，而卡拉布里亞的Ferrovie della Calabria（FdC）將獲得15輛氫動力列車。通過這份訂單，施泰德將成為全球第一家生產(chǎn)窄軌（950毫米）氫能列車的火車制造商。

撒丁島 ARST 氫氣列車可視化

據(jù)施泰德公司介紹，這些協(xié)議將使其成為第一個提供帶有氫推進(jìn)系統(tǒng)的窄軌列車的公司，這也是該公司首次在歐洲交付氫燃料汽車。作為對協(xié)議的初步取消，ARST和FdC于7月20日與Stadler簽署了首批12列列車的交付合同，其中6列將分別提供給兩家公司。

卡拉布里亞 FdC 氫氣列車可視化

計劃配備燃料電池的車輛將由兩輛乘用車組成。新列車長約50米，可搭載155名乘客。這些氫動力列車的研發(fā)靈感來源于Stadler為美國客運提供的一種氫動力列車FLIRT H2。

每輛新列車將由兩節(jié)由輕質(zhì)鋁制成的客車組成，以提高能源效率。

它們長約 50 米，將配備 89 個座位以及輪椅、嬰兒車和自行車的專用區(qū)域。

施泰德市場營銷執(zhí)行副總裁Ansgar Brockmeyer表示：“Stadler與ARST和FdC有著長期創(chuàng)新的合作關(guān)系。很自豪能夠共同努力推動意大利鐵路運輸?shù)拿撎肌２捎脷鋭恿Φ男滦驼壛熊囀侨蚴讋?chuàng)，將在全球窄軌鐵路上開拓可持續(xù)鐵路運輸。感謝ARST和FdC對我們的信任，并期待在未來進(jìn)一步擴(kuò)大我們的合作伙伴關(guān)系。”

值得一提的是，ARST和FdC的兩個使用項目都是由歐盟國家恢復(fù)和復(fù)原計劃（PNRR）的資金資助的。這也表明了歐洲對于氫動力技術(shù)的重視和支持，相信這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用將為歐洲乃至全球的鐵路運輸帶來更加可持續(xù)和環(huán)保的發(fā)展。