6月12日，合肥軌道6號線一期的建設(shè)者們不畏高溫“烤驗”，順利完成兩大工程節(jié)點，用汗水書寫擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，全力跑出軌道建設(shè)加速度。

01東至路站主體結(jié)構(gòu)封頂

東至路站位于望江西路與東至路交叉口，沿望江西路東西向布置，為地下兩層島式站臺車站，全長296米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7米，深度19.2米。

為確保車站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，合肥軌道迎難而上，精心組織謀劃。

01積極與管線產(chǎn)權(quán)單位、交警等相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，安全高效地完成了車站范圍管線遷改及交通導(dǎo)改等工作，克服了復(fù)雜的的周邊環(huán)境影響，為主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)；

02在車站施工過程中，組織相關(guān)單位編制專項施工方案，強化土方開挖、鋼支撐架設(shè)、起重吊裝、支架搭設(shè)等工序的安全管控，加強防水粘貼、鋼筋制作安裝、混凝土澆筑養(yǎng)護等工序驗收的質(zhì)量管理，常態(tài)化高標(biāo)準(zhǔn)推進現(xiàn)場安全質(zhì)量文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，順利實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

02“東肥”區(qū)間右線貫通

東至路站至肥西路站區(qū)間右線全長約940米，需拼裝628環(huán)管片。盾構(gòu)機自肥西路站始發(fā)，沿望江西路向西掘進，至東至路站接收。盾構(gòu)掘進先后側(cè)穿華陽路天橋基礎(chǔ)、合作化路高架橋樁基礎(chǔ)、西湖國際天橋基礎(chǔ)等多個風(fēng)險源，安全風(fēng)險和施工難度較高。

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道加強組織統(tǒng)籌，聚焦風(fēng)險點，嚴(yán)抓安全管控。

01從源頭嚴(yán)把施工方案，組織參建各方研討優(yōu)化方案，多次召開專家論證會，對施工方案可行性、安全性進行評估，確保施工安全；

02在盾構(gòu)側(cè)穿風(fēng)險源及重點工序施工期間，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位堅持執(zhí)行24小時帶班制度，強化監(jiān)測力度，監(jiān)測數(shù)據(jù)實時反饋，全程盯控，確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)穿越風(fēng)險源，順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。

東至路站主體結(jié)構(gòu)封頂和“東肥”區(qū)間右線盾構(gòu)機接收正值高、中考“禁噪”保障期間，合肥軌道合理調(diào)整施工計劃，科學(xué)安排施工時間，有效降低了施工對周邊環(huán)境的影響，為廣大考生營造安靜舒適的備考和考試環(huán)境。

截至目前，6號線一期17座車站已有10座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有9條貫通。