6月4日,隨著“鐵盾8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)平穩(wěn)磨穿學(xué)府街東口站圍護(hù)樁,精準(zhǔn)進(jìn)入接收洞門(mén)鋼環(huán)后,由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)、中鐵二十二局集團(tuán)參建的太原軌道交通1號(hào)線107標(biāo)所有盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)全面貫通。
本標(biāo)段施工任務(wù)包含三站三區(qū)間,線路全長(zhǎng)約3.193千米,其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約2.227千米,采用6.44米級(jí)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī),由中心街東站反向推進(jìn),依次空推通過(guò)太原南站、省農(nóng)科院站,于學(xué)府街東口站完成接收。
施工過(guò)程中,面對(duì)穿越危險(xiǎn)源、空推過(guò)站等諸多挑戰(zhàn),施工團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì),攻堅(jiān)克難,部署推進(jìn)。其中,盾構(gòu)空推通過(guò)太原南站,是施工中的重難點(diǎn)環(huán)節(jié)??胀苹【€段長(zhǎng)度為40米,通道最窄處為6.85米,盾體與隧道壁最近距離僅5厘米。因場(chǎng)地狹窄,吊裝設(shè)備無(wú)法使用,各工序只能依靠人工作業(yè)。技術(shù)人員創(chuàng)造性運(yùn)用“先分解,后繞流,再組合”的施工工藝,高效解決了密閉空間內(nèi)反力架與始發(fā)托架的安裝難題,僅用時(shí)7天,較傳統(tǒng)方法提效3.5倍。
107標(biāo)的順利貫通,為推進(jìn)后續(xù)鋪軌工程、機(jī)電工程、裝飾裝修等施工提供了有力保障,為實(shí)現(xiàn)如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
軌道交通展消息 2025年6月,31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路330條,運(yùn)營(yíng)里程11127.6公里,實(shí)際開(kāi)行列車(chē)356萬(wàn)列次,完成客運(yùn)量26.9億人次,進(jìn)站量16.1億人次。6月份,客運(yùn)量環(huán)比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長(zhǎng)2.7%。6月份全國(guó)總運(yùn)營(yíng)里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.817萬(wàn)人次每公里日,環(huán)比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵、輕軌線路271條,運(yùn)營(yíng)里程9638.2公里,完成客運(yùn)量26億人次,進(jìn)站量15.5億人次;16個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運(yùn)營(yíng)里程970.7公里,完成客運(yùn)量8087萬(wàn)人次,進(jìn)站量5401萬(wàn)人次;18個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)有軌電車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道線路34條,運(yùn)營(yíng)里程518.7公里,完成客運(yùn)量987萬(wàn)人次,進(jìn)站量935萬(wàn)人次。 本月新增運(yùn)營(yíng)里程149.3公里,新增運(yùn)營(yíng)線路4條,為寧波地鐵8號(hào)線一期、廣州地鐵10號(hào)線、廣州地鐵12號(hào)線西段和東段、廣州黃埔有軌電車(chē)2號(hào)線;新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段7個(gè),為沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延段、紹興地鐵1號(hào)線支線北段、南昌地鐵1號(hào)線東延段、南昌地鐵1號(hào)線北延段、南昌地鐵2號(hào)線東延段、重慶地鐵6號(hào)線東延段、天水有軌電車(chē)示范線二期。 相關(guān)推薦:軌道交通展展...