“五一”國際勞動節(jié)剛過，在徐州市城市軌道交通4號線的喬家湖站地鐵建設工地上，旋挖鉆機、挖掘機、打拔機、起重機等眾多大型設備緊張而有序，轟鳴聲此起彼伏，一片熱火朝天的施工場景。

現(xiàn)場正在進行的是車站主體圍護結構的鉆孔樁施工，其作用主要是為后期車站主體施工形成防護，為了安全優(yōu)質快速地完成施工任務，大家忙而不亂，干勁十足。目前喬家湖站主體圍護結構圍護樁共計305根，已經累計完成213根，完成比例達到69.8％，為全線圍護結構完成比例最大，有望最早實現(xiàn)基坑圍閉、車站封頂的第一個車站。喬家湖站是地鐵4號線與1號線的唯一直接換乘站，車站建成通車后，將給徐州市民的出行帶來更大的交通便利。

據該工區(qū)的項目執(zhí)行經理蕭雨介紹，地鐵4號線一期工程建設單位為徐州地鐵集團有限公司，總承包單位中國鐵建股份有限公司，其中07、08工區(qū)是由中鐵十九局集團有限公司承建，兩個工區(qū)全長4.848公里，包含3站3區(qū)間：中央活力區(qū)東站、土山寺站、喬家湖站；中央活力區(qū)中心站—中央活力區(qū)東站盾構區(qū)間，中央活力區(qū)東站—土山寺站盾構區(qū)間，土山寺站—喬家湖站盾構區(qū)間。車站及區(qū)間隧道主要處于黏土層，局部穿越中風化石灰?guī)r、強風化砂質頁巖、全風化砂質頁巖，地下水豐富，地形地質條件復雜。

為安全快速完成施工任務，施工單位超前做好工程統(tǒng)籌、網絡計劃工作，科學組織、合理安排。充分結合施工實際情況，圍繞施工的重點和難點，集中優(yōu)勢資源攻堅克難；施工過程中牢牢抓住關鍵工序的管理與控制，嚴格控制循環(huán)作業(yè)時間，減少工序銜接時間，最大限度提高施工效率。施工中合理配置施工要素，嚴格制訂計劃目標，并分解細化，確保工期目標按期實現(xiàn)。

徐州地鐵4號線于2022年7月開工建設，計劃竣工日期2027年12月，線路全長26.2公里，全線為地下線。目前，全線的19座車站中10座車站（不含先期施工的3座車站）已進入土建施工階段，施工進度平穩(wěn)可控。