5月5日19時，經(jīng)過10個小時連續(xù)澆筑作業(yè)，重慶軌道交通24號線一期工程土建6標(biāo)、鹿角車輛段出入段線區(qū)間隧道出口端首板二襯混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著該隧道進(jìn)出口兩端正式拉開主體工程全面施工的帷幕。

由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)、中國鐵建所屬中鐵二十五局施工的軌道交通24號線一期工程，是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一。工程起于巴南區(qū)鹿角北站，終點為南岸區(qū)廣陽灣站，線路全長18.85公里，分別與6號線重慶延伸段、8號線、27號線形成換乘。

中鐵二十五局承擔(dān)著重慶軌道交通24號線一期工程鹿角車輛段出入段線區(qū)間隧道施工任務(wù)。該隧道采用復(fù)合襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式，全長1320.862米，自鹿角北站引出、沿甘泉路敷設(shè)、側(cè)穿融創(chuàng)劍橋郡二期及下穿史迪威外語學(xué)校，后接入車輛段。

據(jù)項目總工程師崔宏章介紹，鹿角車輛段出入段線區(qū)間隧道出口端長548.379米，其中襯砌類型變化共有11種，平均每隔50米就需變換一次襯砌臺車，施工難度極大。項目部通過多次專家咨詢以及廠家對接，采用全自動液壓二襯臺車超大斷面變徑，在隧道內(nèi)實現(xiàn)斷面快速轉(zhuǎn)換，適應(yīng)不同二襯斷面施工，實現(xiàn)了二襯臺車的“一車多用”。

出口端首板二襯混凝土澆筑開始前，項目部嚴(yán)把技術(shù)、質(zhì)量關(guān)，對基面處理、防水層鋪設(shè)、鋼筋綁扎及臺車打磨、端模加固、混凝土澆筑等工序的管控要點進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。過程中，技術(shù)人員和監(jiān)理工程師全程旁站，對混凝土入模順序和振搗作業(yè)隨時給予指導(dǎo)，確保二襯混凝土內(nèi)實外美，保證施工的順利完成。

據(jù)重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該線路建成后，能有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產(chǎn)業(yè)集群提供先驅(qū)條件。