4 月 24 日，隨著盾構(gòu)始發(fā)令下達(dá)，” 鐵兵廣花 13 號(hào) ” 盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)始執(zhí)行白云城市中心至白方盾構(gòu)井區(qū)間右線隧道的掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著廣花城際項(xiàng)目全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式 ” 出征 “。

廣花城際（廣州東—花都天貴）線路起于十八號(hào)線的廣州東站，向北途經(jīng)京溪路、白云東平、白云城市中心，連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園，止于花都花城街站，新建 7 座車(chē)站，線路長(zhǎng) 39.6 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 160 公里。線路建成通車(chē)后將與地鐵十八號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，打造粵港澳大灣區(qū)南北向軌道交通大動(dòng)脈。

廣州地鐵廣花城際項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程學(xué)昌向記者介紹，作為粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，廣花城際將和廣州地鐵十八號(hào)線、二十二號(hào)線、芳白城際及今年剛動(dòng)工的南珠（中）城際一起聯(lián)通灣區(qū)西岸重要區(qū)域和交通樞紐。自動(dòng)工以來(lái)，廣花城際項(xiàng)目參建各方同心同德、攻堅(jiān)克難，先后克服前期征拆、方案穩(wěn)定等因素的影響，實(shí)現(xiàn)了廣花城際十二個(gè)工區(qū)全面開(kāi)工。” ‘鐵兵廣花 13 號(hào)’的順利始發(fā)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，今年內(nèi)還將有多臺(tái)盾構(gòu)投入隧道施工，全線將進(jìn)入施工的高峰期。”

據(jù)悉，” 鐵兵廣花 13 號(hào) ” 盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng) 125 米，由刀盤(pán)、盾體、橋架、拼裝機(jī)和七節(jié)臺(tái)車(chē)組成，開(kāi)挖直徑達(dá) 8.84 米，總重約 1200 噸，配置了可常壓開(kāi)倉(cāng)換刀的復(fù)合刀盤(pán)，土倉(cāng)可視化、隧道制冷降溫設(shè)備、管片自動(dòng)沖洗、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量等一系列智能化系統(tǒng)。

” 籌備過(guò)程中，我們克服了施工隊(duì)伍多、交叉作業(yè)頻繁、場(chǎng)地協(xié)調(diào)難度大等困難 “，中鐵建華南公司廣花城際項(xiàng)目四工區(qū)（中鐵十一局管段）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣浩梁介紹道，通過(guò)周密部署、通力協(xié)作，參建各方順利推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)起重吊裝及組裝調(diào)試工作，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)吊裝、運(yùn)輸、拼裝、調(diào)試作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)、安全交底，為全線第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。開(kāi)始掘進(jìn)的白云城市中心至白方盾構(gòu)井區(qū)間右線隧道長(zhǎng)約 3.4 公里，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中需先后克服下穿廠房、房屋群、超高壓燃?xì)夤艿榷鄠€(gè)施工風(fēng)險(xiǎn)源。為此，廣花城際的建設(shè)者提前編制了完善的應(yīng)對(duì)方案，開(kāi)展了專項(xiàng)應(yīng)急演練，確保施工過(guò)程中能順利克服各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

為助力 ” 軌道上的大灣區(qū) ” 建設(shè)，截至目前，廣花城際土建工程累計(jì)完成 10%。7 座車(chē)站已全部進(jìn)行土建施工；7 個(gè)區(qū)間中，5 個(gè)進(jìn)行土建施工，其余 2 個(gè)（馬花區(qū)間、廣京區(qū)間）進(jìn)行前期準(zhǔn)備。空港車(chē)輛段進(jìn)行土建施工。