眼下正值春季施工黃金期，江蘇各地軌道交通項目搶抓機遇，加速織線成網(wǎng)，為全省經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

隨著滬蘇錫常城際鐵路先導(dǎo)段太倉站項目完成最后一塊底板混凝土澆筑施工，一個長200多米、寬20多米、深20多米的大型基坑主體結(jié)構(gòu)封底。在這里將建設(shè)一座地下兩層的高鐵車站，與已開通的滬蘇通一期，在建的滬寧沿江高鐵、滬蘇通二期以及北沿江高鐵等多條線路在此交匯，未來將成為長三角區(qū)域新的高鐵樞紐。

中鐵十六局太倉站項目負責(zé)人涂石方說：“整個基坑的作業(yè)面積超過5000多平方米，相當于12個標準籃球場的大小。本次底板施工全部完成后，能夠大幅降低深基坑施工的安全風(fēng)險，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工提供了便利條件。力爭在八月底完成整個結(jié)構(gòu)的封頂工作。”

4月5日，緊鄰蘇州老城區(qū)觀前街的軌道交通6號線臨頓路站順利完成封頂施工，這是蘇州地鐵建設(shè)史上開挖最深的基坑，建筑物臨近基坑最近距離僅1.64米。深基坑施工過程中采用伺服軸力自動補償系統(tǒng)，有效的控制基坑變形，保證周邊建筑物安全。

進入春季施工以來，南京地鐵10號線二期和5號線的換乘站大校場站進入基坑底板澆筑階段，車站深基坑位于大校場老機場主跑道北側(cè)，數(shù)百名施工人員奮戰(zhàn)在580多米的作業(yè)面上，確保今年完成主體工程的施工目標。目前，全省9個城市開通軌道交通，位居全國首位，軌道交通運營里程突破1000公里，位居全國第二。