3月20日上午，4號線迎來重大施工進展：千佛山—泉城公園左線盾構(gòu)始發(fā)，標志著國內(nèi)首條上跨泉脈的地鐵正式進入盾構(gòu)施工關(guān)鍵階段。

上午10點18分，隨著“泉興一號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，地鐵4號線由千佛山至泉城公園區(qū)間開始盾構(gòu)施工。據(jù)介紹，地鐵的正常埋深一般在16米左右，但這段區(qū)間卻僅有12米。項目采取了規(guī)劃線網(wǎng)“繞”行、敏感地層“避”開、車站位置“抬”高、線路敷設(shè)“升”起等多項措施，這么做就是為了地鐵建設(shè)不侵入泉域范圍。據(jù)介紹，這個位置是我們四號線的中間段，毗鄰泉水敏感區(qū)。包括我們之前的泉城公園站、千佛山站也進行了車站站位的適當?shù)奶嵘Ｍㄟ^設(shè)置降水回灌，在車站南北兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)流通道，來實現(xiàn)兩側(cè)水系的連通，實現(xiàn)保泉?！?/p>

由于這段區(qū)間巖石硬度大，必須要采用與以往施工相比更有“勁”的機器。據(jù)介紹，針對這種硬巖地層，我們采取了盾構(gòu)機的專項選擇，整個的刀盤選的是重型六輻條，加上滾刀，采用了這種十八寸的雙刃加單刃滾刀，在這種地情下進行掘進。”

4號線一期工程06工區(qū)由中鐵十四局負責承建，共有3站2區(qū)間，分別是泉城公園站、泉城公園站到千佛山站區(qū)間、千佛山站、千佛山站到山師東路站區(qū)間、山師東路站。

據(jù)介紹，泉興一號”盾構(gòu)機始發(fā)后，為保證安全的施工距離，15-20天后“泉興二號”也將始發(fā)，預(yù)計6到7個月后將由東向西抵達泉城公園站。于付明說：“這個區(qū)間雖然全長只有1040米，但是我們不是在想象中的土層中那么容易掘進。按照計劃工期，還有盾構(gòu)機功效的分析，應(yīng)該是在六到七個月可以完成這段距離的掘進?！?/p>

為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，濟南軌道交通集團會同中鐵十四局項目建設(shè)團隊，嚴格按照“一切工作為安全讓路、一切政策向安全傾斜、一切資源對安全保障”原則，扎實推進各項生產(chǎn)工作，僅用15天就完成盾構(gòu)。

據(jù)了解，濟南軌道交通4號線共33座車站，目前已有9座車站實現(xiàn)封頂，預(yù)計到年底能夠?qū)崿F(xiàn)盾構(gòu)機四十到五十臺次下井的目標。