青島地鐵4號線于12月26日上午11時開通。

地鐵4號線是山東省和青島市重大工程項目，自2016年正式開工建設，是青島第一條貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路。4號線全長約31公里，共25座車站，西起人民會堂，東至大河東嶗山風景區(qū)，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，串聯(lián)了棧橋、科技街、浮山后、嶗山風景區(qū)等區(qū)域。

4號線開通后，將與既有1、2、3、11號線7座車站換乘，像“金腰帶”一樣將整個地鐵線網“穿線成網”，成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運大動脈，對完善軌道交通線網架構、發(fā)揮客流網絡化效應、更好支撐引導城市空間拓展、助力青島打造宜居宜業(yè)宜游高品質灣區(qū)城市意義重大。

城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向，是支撐城市高質量發(fā)展的重要交通基礎設施。今年，青島將地鐵建設和沿線開發(fā)建設列入城市更新建設攻堅行動的重要領域之一。迄今，國家發(fā)改委已批復青島13條線路，全長503公里，獲批里程位列全國第九。

4號線開通之后，青島地鐵開通運營線路達到7條、運營里程315公里，位居全國第十位。在建線路10條、在建里程188公里，線網觸角從主城區(qū)向城陽、即墨、膠州等市郊大地不斷延伸輻射。

地鐵不斷延展，城市加速生長。一條條快速通達綠色的客運“主動脈”，正在用速度定義時間、用連通改寫空間，為青島高質量發(fā)展打開更大的想象空間。

這7座換乘站包括：人民會堂站（3、4號線換乘）、觀象山（市立醫(yī)院）站（1、4號線換乘）、泰山路站（2、4號線換乘）、海泊橋站（1、4號線換乘）、錯埠嶺站（3、4號線換乘）、遼陽東路站（2、4號線換乘）、張村站（4、11號線換乘）。

未來，隨著8號線南段以及三期規(guī)劃線路中的5號線、7號線、15號線陸續(xù)開通，4號線將與更多線路實現(xiàn)換乘，在整個線網中承擔起“貫穿東西、四通八達”的使命。

“4號線開通后，整個青島地鐵線網運營時間接近18小時，初步預測開通后4號線日均客運量近20萬人次，旅游旺季預計線網最大日客運量超150萬人次。”青島地鐵運營有限公司線網管控中心運輸生產部經理能宗鵬說，地鐵4號線的開通將有效提高主城區(qū)出行便利度。例如，從人民會堂站至大河東站的公共交通出行時間將由目前約100分鐘縮短至54分鐘，從人民會堂站至遼陽東路站的公共交通出行時間由目前約40分鐘縮短至29分鐘。

通達的交通是城市的骨架和脊梁，交通暢通會帶來產業(yè)聯(lián)通、經濟融通，也是做優(yōu)城市發(fā)展空間的強大引擎。從這個意義上來看，地鐵4號線構筑起的現(xiàn)代化快速交通體系將驅動城市實現(xiàn)更高質量發(fā)展。

從教育看，4號線串聯(lián)了青島市實驗小學、市實驗中學、三江學校等11所學校，開通后有望吸引不少乘坐私家車出行的學生轉乘地鐵，從而進一步緩解學校周邊的交通擁堵現(xiàn)象。

從就醫(yī)看，4號線連接青大附院、市立醫(yī)院、海慈醫(yī)院、婦兒醫(yī)院等8家大型醫(yī)院，不僅可以讓市民看病就醫(yī)之路更加便捷，而且將極大緩解醫(yī)院周邊的交通擁堵。以青大附院（本部）為例，周邊停車難、通行難是存在多年的老問題。地鐵4號線設有信號山（青大附院）站，開通后市民可乘坐地鐵便捷到達醫(yī)院看病就診，將極大地改善醫(yī)院周邊交通環(huán)境，提高道路通行效率。

從旅游看，4號線直接串聯(lián)起市南海濱風景區(qū)、嶗山風景名勝區(qū)等景區(qū)，開通后將成為一條旅游線。屆時，市民可乘坐地鐵從別有韻味的市南老城，直達山海深處的嶗山風景區(qū)，領略山海城灣的如畫青島。

其中，4號線起點站人民會堂站周邊景區(qū)景點以及名人故居眾多，周邊有棧橋、天后宮、老舍故居、小魚山文化名人街區(qū)、駱駝祥子博物館等多個網紅打卡地。終點站位于嶗山風景區(qū)大河東客服中心南側，將實現(xiàn)軌道交通與景區(qū)無縫銜接，游客下了地鐵可直達嶗山風景區(qū)換乘景區(qū)觀光車。嶗山風景區(qū)將迎來“雙地鐵時代”，地鐵將為景區(qū)輸送更多客源，為拉動旅游產業(yè)發(fā)展打開更大的空間。

地鐵是大容量公共交通基礎設施，是城市引導承載綠色低碳出行的骨干交通方式。市城市規(guī)劃設計研究院交通分院院長徐澤洲認為，4號線通車后將進一步提高青島公共交通的服務水平，吸引更多車主停駛私家車，選擇地鐵綠色出行，顯著降低膠寧高架、遼陽路等交通壓力較大的東西向主干道交通負荷，對緩解主城區(qū)交通擁堵，改善城市路面交通狀況，提升城市功能品質等具有重要意義。

總的來看，三期建設規(guī)劃項目，充分考慮市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區(qū)域都進行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進行了聯(lián)通。三期項目建成后，青島軌道交通覆蓋率將大大提升，對方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。

結合城市規(guī)劃和空間發(fā)展戰(zhàn)略，三期建設規(guī)劃充分研究了地鐵與鐵路、公路、航空、海運等其他交通方式的有效銜接。新增與青島西站、膠州站的銜接，實現(xiàn)地鐵對青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運樞紐方面，新增與青島西公路客運站、即墨汽車總站的銜接，實現(xiàn)地鐵對市內14個公路客運樞紐的覆蓋。航空客運樞紐方面，實現(xiàn)地鐵對膠東國際機場航空客運樞紐的覆蓋。海運樞紐方面，實現(xiàn)地鐵對國際郵輪母港的覆蓋。

截至今年上半年，地鐵三期規(guī)劃7個項目已全部開工，正在全力推進“三遷一改”等前期工作，進場率達到90%。一期、二期在建線路也跑出建設“加速度”。

通過三年攻堅行動，青島加快構建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網絡體系，全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完備、居住更加舒適，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側。

按照相關規(guī)劃，力爭至“十四五”末，青島地鐵運營線路達到9條，全長364公里，日均客運量預計超過260萬人次，公共交通出行分擔率超40%。

預計至2028年，三期規(guī)劃所有線路全部建成后，青島地鐵運營總里程將達到503公里，日均客運量達到500萬人次，東岸城區(qū)軌道交通網絡將進一步織密，西岸、北岸城區(qū)網絡骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內部45分鐘可達、關鍵節(jié)點之間1小時可達，初步建成“軌道上的青島”。

來源：國際日報