隨著北京市復工復產持續(xù)推進,地鐵里的客流也在不斷回升。自今日起,地鐵公司將根據(jù)客流變化情況,縮短運行間隔,同時隨時做好加開臨客準備,保障乘客順暢出行。早高峰的10號線,列車間隔已恢復至2到3分鐘一趟。
今早8點,在地鐵10號線國貿站,許多乘客在搭地鐵時選擇佩戴了N95口罩。站臺上,每個車門前都站著10余名乘客,安靜地排著隊等候列車,人與人之間都自覺地拉開了一定的空隙。相比上周,列車車廂內也明顯更加擁擠,不過站立的空間仍然較為寬松。
“列車里人明顯多了!”武先生在居家隔離7天之后,今天第一天上班。“在家測了抗原,已經(jīng)轉陰了。不過還是得注意做好防護。”
本周,北京地鐵早高峰客流回升明顯。昨日7時至9時,全網(wǎng)進站量為42.9萬人次,較上周一增加8.2萬人次,增幅23.7%。針對部分線路、車站客流增多、滿載率增高的實際情況,自今日起,本市進一步優(yōu)化調整4號線-大興線、5號線、6號線、14號線等線路運行方案,增加運力,縮短運行間隔,同時隨時做好加開臨客準備,保障乘客順暢出行。
今日早高峰期間,不同方向列車的間隔時間有所不同。早8點左右,10號線外環(huán)客流較多,列車間隔約為2到3分鐘;內環(huán)客流相對較少,列車間隔約為3到5分鐘。而1號線雙方向間隔約5分鐘。盡管列車間隔與平日相比較大,尚未恢復到正常水平,但車站內候車秩序較為平穩(wěn),并沒有出現(xiàn)上不去車的情況。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...