日前，隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)向前推進(jìn)，深圳地鐵8號(hào)線三期小梅沙站－溪涌站右線盾構(gòu)區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“井岡山號(hào)”在大鵬新區(qū)溪涌站順利始發(fā)，這標(biāo)志著深圳地鐵8號(hào)線三期工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

地鐵8號(hào)線三期工程起于鹽田區(qū)8號(hào)線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長(zhǎng)約3．7km。主要建設(shè)內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車(chē)站、溪涌車(chē)輛段等。正線均為地下線路，共設(shè)站1個(gè)。預(yù)計(jì)2026年建成后，8號(hào)線三期與一期、二期和2號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區(qū)的軌道交通骨干線路。

據(jù)了解，地鐵8號(hào)線三期工程自鹽田區(qū)小梅沙站后接出，于溪涌站后引出一股線路接入新建溪涌車(chē)輛基地，全長(zhǎng)約3．7公里。此次始發(fā)的“井岡山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為土壓和TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，負(fù)責(zé)小梅沙站－溪涌站右線盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)工作，該盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)設(shè)計(jì)開(kāi)挖直徑φ6580mm，整機(jī)長(zhǎng)度為110m，總重約600噸，最大掘進(jìn)速度可達(dá)80mm／min，右線盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)3194．359m。

近年來(lái)，新區(qū)發(fā)展和財(cái)政局針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中存在的“難點(diǎn)”“卡點(diǎn)”問(wèn)題，緊跟項(xiàng)目動(dòng)態(tài)、摸清問(wèn)題癥結(jié)、找準(zhǔn)解決路徑，多維度多方面協(xié)調(diào)解決阻礙項(xiàng)目正常推進(jìn)的難題，全力以赴協(xié)助市地鐵集團(tuán)和參建單位做好軌道8號(hào)線三期的審批、征拆和建設(shè)工作，為軌道8號(hào)線三期盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。