11月30日上午，由中鐵十四局參建的通蘇嘉甬高鐵在蘇浙兩省同步開工建設(shè)，標(biāo)志著通蘇嘉甬高鐵建設(shè)正式按下“快進(jìn)鍵”。

開工儀式現(xiàn)場(chǎng)

通蘇嘉甬高鐵位于江蘇省東南部、浙江省東北部，線路呈南北走向，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城市群的重要城際高鐵通道。線路起自南通市南通西站，向南跨過(guò)長(zhǎng)江，經(jīng)過(guò)蘇州市、嘉興市后跨過(guò)杭州灣進(jìn)入寧波市。全線正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約310公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約1080.9億元。其中江蘇段新建正線全長(zhǎng)135.039公里。

全長(zhǎng)15.565公里的蘇州東隧道位于江蘇省蘇州市，單洞雙線，是全線控制線工程之一，也是江蘇最長(zhǎng)高鐵隧道。隧道采用盾構(gòu)掘進(jìn)的方式穿越蘇州工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū)，既保護(hù)了城市的整體性和美感，還減少拆遷量和對(duì)老百姓生活的影響。

中鐵十四局承建的通蘇嘉甬高鐵先開段1標(biāo)段，總長(zhǎng)13.104公里，總投資63.12億。其中盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)11.8公里，管片外徑14.3米，隧道最大埋深58米，盾構(gòu)機(jī)先后穿越3條鐵路、2條地鐵、20余條重要市政道路、4處重要河流湖泊、1處大型居民社區(qū)建筑群及部分廠房，尤其是穿越京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路3條既有鐵路運(yùn)行線，對(duì)沉降控制要求極高。隧址范圍內(nèi)地下水豐富區(qū)域地下水豐富，區(qū)間穿越粉土、粉質(zhì)黏土、粉砂等復(fù)合地層，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。

據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，將大幅拉近長(zhǎng)三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離，對(duì)于優(yōu)化長(zhǎng)三角高鐵路網(wǎng)布局乃至完善全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和全面協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義。