11月23日深夜2點(diǎn)50分，成昆鐵路擴(kuò)能工程峨眉至冕寧段（以下簡稱成昆鐵路復(fù)線峨冕段）接觸網(wǎng)一次送電成功，并于下午14時(shí)順利通過熱滑試驗(yàn)，標(biāo)志著中鐵建電氣化局承建的成昆鐵路復(fù)線峨冕段“四電”工程全面建設(shè)完成，從而為即將開始的全面動(dòng)態(tài)檢測工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

范店子站前硬橫梁接觸網(wǎng)及信號(hào)工程成品

成昆鐵路復(fù)線峨冕段并行于既有成昆鐵路，此次送電熱滑的峨眉至冕寧段接觸網(wǎng)全長580條公里，采用一次性建成并熱滑的方式進(jìn)行試驗(yàn)。據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成昆鐵路復(fù)線峨冕段是全線地形地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的區(qū)段，存在隧道比高、沿線通訊信號(hào)差、交通運(yùn)輸困難、物資周轉(zhuǎn)不便、疫情反復(fù)等難題。尤其在攻堅(jiān)全線最長隧道——小相嶺隧道的“四電”專業(yè)施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)頂著“與站前專業(yè)交叉施工后，僅留16小時(shí)單獨(dú)作業(yè)時(shí)間”的兌現(xiàn)壓力，展開了一場幾乎零工期的“賽跑”。

成昆鐵路復(fù)線最長隧道——小相嶺隧道前“四電”工程成品

為搶抓短暫的建設(shè)窗口期，落實(shí)好建設(shè)單位“成型、成品、成精”的施工要求，該集團(tuán)高度重視，成立專項(xiàng)督導(dǎo)組，多次奔赴現(xiàn)場督導(dǎo)調(diào)研，組織召開協(xié)調(diào)推進(jìn)會(huì)。所屬五分公司和成昆項(xiàng)目部科學(xué)組織、狠抓落實(shí)，優(yōu)化送電施組，采用“明確專班、簽字畫押”的方式全力推進(jìn)現(xiàn)場作業(yè)。同時(shí)，為確保送電工作安全平穩(wěn)，專業(yè)技術(shù)人員逐一對(duì)受電范圍內(nèi)車站及區(qū)間的線路設(shè)備進(jìn)行核驗(yàn)檢查，排除線路隱患，并做到專人負(fù)責(zé)，輪班值守。

送電過程中，6座分區(qū)所、4座變電所全部投入運(yùn)行，整個(gè)送電過程順暢，接觸網(wǎng)受電后無任何異響、變壓器設(shè)備通電正常，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。熱滑軌道車平穩(wěn)駛過各車站區(qū)間，受電弓與接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)良好，符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，熱滑試驗(yàn)取得圓滿成功。

作為四川以及我國西北地區(qū)與云南省及東南亞地區(qū)的重要連接通道，成昆鐵路復(fù)線起自峨眉站，經(jīng)燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河進(jìn)入涼山州甘洛、越西、喜德、冕寧至西昌，經(jīng)德昌至攀枝花市米易縣，與成昆鐵路攀枝花至米易段擴(kuò)能工程貫通。通車運(yùn)營后，成都到昆明經(jīng)該線路通行時(shí)間將從19小時(shí)縮短至7小時(shí)，對(duì)區(qū)域及沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。