隨著最后一個(gè)鉆孔的結(jié)束，經(jīng)過(guò)了73個(gè)日夜奮戰(zhàn)，克服了長(zhǎng)江水域水深流急、過(guò)往大型船舶多、夏日高溫、寒潮大風(fēng)、大霧等惡劣天氣的諸多困難及疫情影響，南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）市域郊鐵路工程下穿長(zhǎng)江段勘察圓滿結(jié)束，標(biāo)志著該項(xiàng)目過(guò)江段的前期工作全面轉(zhuǎn)入設(shè)計(jì)階段。

南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）市域郊鐵路工程下穿長(zhǎng)江段的勘察水域?qū)捈s2km，最大水深35m，分為5個(gè)施工區(qū)，共布置150個(gè)鉆孔。

安全責(zé)任重于泰山。自2022年9月7日進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，參建各方采取了一系列措施，確保了項(xiàng)目的安全順利推進(jìn)。每階段進(jìn)場(chǎng)前，積極與南京海事局、長(zhǎng)江南京航道局、航務(wù)協(xié)作單位等就項(xiàng)目有關(guān)的交通組織、現(xiàn)場(chǎng)管控、監(jiān)督檢查、綜合保障措施進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，明確各方的安全職責(zé)分工。開(kāi)工前，對(duì)參與現(xiàn)場(chǎng)鉆探施工的人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底，同時(shí)就鉆探器械、海船進(jìn)江航行等關(guān)鍵性設(shè)備的安全措施落實(shí)提出了要求，重視開(kāi)工前人員設(shè)備的安全檢查。

南京地鐵同勘察單位成立應(yīng)急組織體系，對(duì)突發(fā)應(yīng)急事件的救助工作進(jìn)行組織協(xié)調(diào)和決策指揮，依托海事部門(mén)報(bào)警系統(tǒng)和指揮通訊網(wǎng)絡(luò)，常態(tài)化運(yùn)用無(wú)人機(jī)設(shè)備空巡水上勘察施工現(xiàn)場(chǎng)；通過(guò)VTS監(jiān)控大屏、智慧江海船舶智能管控系統(tǒng)等，實(shí)時(shí)掌控施工動(dòng)態(tài)和通航情況，同時(shí)開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練。

項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，多次組織勘察質(zhì)量及安全文明施工檢查，不定期開(kāi)展安全檢查，及時(shí)消除安全隱患；要求施工現(xiàn)場(chǎng)要積極落實(shí)屬地疫情防控的各類(lèi)舉措，確保各項(xiàng)防控措施落實(shí)到位，全力保障勘察工作的順利推進(jìn)。南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）一期工程是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕811號(hào)）明確的“十四五”開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目，是寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重要交通設(shè)施。項(xiàng)目建成后將為兩岸之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供更加便利的交通保障，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)揚(yáng)子江城市群一體化發(fā)展，優(yōu)化過(guò)江通道布局，加快構(gòu)建綜合立體交通走廊等具有十分重要的意義。

來(lái)源：南京地鐵集團(tuán)