11月19日10時18分，隨著最后一次爆破聲響起，沈白高鐵吉林段黑松谷隧道順利貫通，標志著中鐵二十三局承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標首座隧道貫通，該管段隧道建設取得重要進展。

沈白高鐵吉林段黑松谷隧道位于白山市撫松縣境內(nèi)，全長422.61米，為單洞雙線隧道，進、出口分別與湯河2號和湯河3號大橋相接。全隧處于淺埋段，洞身最大埋深僅為27.3米，其中Ⅴ級偏壓段占隧道全長的46.3%。圍巖為粗角礫土、安山巖，強風化至弱風化，巖體破碎，且偏壓嚴重，整體穩(wěn)定性差，安全風險疊加。加之隧道地處兩座大橋之間，橋隧相連場地狹窄、作業(yè)條件差、施工干擾大，安全風險和挑戰(zhàn)無處不在，屬典型的高寒地區(qū)淺埋土質(zhì)地層隧道。

中鐵二十三局沈白高鐵項目部結(jié)合現(xiàn)場實際，先后多次優(yōu)化隧道開挖和出洞方案，完善各項應急預案。開工建設以來，嚴格按照相關要求規(guī)范操作，不斷優(yōu)化資源配置，科學組織施工，采取明挖法、三臺階臨時仰拱法、三臺階法施工，以“短、緊、快、勤”的模式，嚴格做到“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”。參建員工晝夜不停保進度，緊盯質(zhì)量安全管控不懈怠，先后攻克了嚴重偏壓、沉降量大、初支變形大、圍巖破碎等技術難題，實現(xiàn)了安全可控、質(zhì)量穩(wěn)定、順利貫通的既定目標，為后續(xù)隧道仰拱、二襯跟進施工及水溝電纜槽等附屬工程的提速建設贏得了寶貴時間。

“隨著冬施來臨，我們將對貫通后的隧道進口端采用掛網(wǎng)噴射混凝土進行封堵加固，出口端采取熱風炮及安設防火棉被保溫門等升溫保暖措施，確保年末前完成二襯、仰拱剩余施工任務，為轉(zhuǎn)年隧道明洞及洞門施工創(chuàng)造條件。”中鐵二十三局沈白高鐵項目部經(jīng)理田延巍充滿信心地說道。