中鐵裝備超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

11月17日，應(yīng)用于廣東珠海市珠海隧道工程的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”（中鐵1088號(hào)）在珠海大橋西側(cè)順利始發(fā)，伴隨著紅色刀盤(pán)的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，珠海隧道工程盾構(gòu)區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

中鐵裝備“開(kāi)拓號(hào)”

珠海隧道工程是珠海市首個(gè)雙臺(tái)超大直徑海底盾構(gòu)施工隧道項(xiàng)目，“開(kāi)拓號(hào)”施工應(yīng)用的TJ2標(biāo)段位于珠海大橋南側(cè)磨刀門(mén)水道西岸至東岸，盾構(gòu)區(qū)間橫穿西江，總體里程約2930米，主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，屬于典型的上軟下硬復(fù)合地層，盾構(gòu)施工階段需下穿正在建造的防撞橋墩（最小凈距僅12米）及高壓燃?xì)夤苈返龋┕るy度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

中鐵裝備超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”

由珠海交通集團(tuán)、中鐵隧道局集團(tuán)和中鐵裝備聯(lián)合研制的“開(kāi)拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)挖直徑為15.01米，全長(zhǎng)123米，重4200噸。基于該工程孤石紛雜、軟硬兼具的地質(zhì)特點(diǎn)，針對(duì)性搭載伸縮式主驅(qū)動(dòng)、氣墊直排掘進(jìn)系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，可有效解決軸承偏載、堵倉(cāng)滯排、穿越風(fēng)險(xiǎn)源等施工難題，為此次“穿江之旅”的安全高效保駕護(hù)航。

施工現(xiàn)場(chǎng)

為確保“開(kāi)拓號(hào)”的順利始發(fā)，中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)與施工方通力合作，提前謀劃，以安全可靠為首要準(zhǔn)則，精準(zhǔn)高效地完成了設(shè)備的指導(dǎo)組裝、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，為其如期始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，珠海隧道工程起于珠海大橋東，終于珠海大橋西，現(xiàn)已規(guī)劃為雙向6車(chē)道城市主干路，建成后將有效緩解珠海大橋交通壓力，是珠海完善市內(nèi)主干路網(wǎng)、優(yōu)化提升交通效能的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)提升珠海城市功能建設(shè)，滿足粵港澳大灣區(qū)日益緊密的聯(lián)通需求具有十分重要的意義。