11月11日，隨著江陰靖江長江隧道左線盾構段第1020環拼裝完成，標志著國產超大直徑盾構機“聚力一號”順利穿越隧道最低點。

江陰靖江長江隧道是國內在建承受水壓最高、長江上直徑最大的超大直徑隧道，由中交隧道局承建的江陰靖江長江隧道左線盾構段北起靖江市向南以隧道形式穿越長江，盾構隧道穿越高水壓富水砂層，受長江深槽影響，在長江水面下82米的整條隧道最低點處，盾構隧道承受的水壓高達0.82兆帕，相當于1200個成年男子站在1平方米的空地上。穿越過程中對盾構掘進姿態控制、管片拼裝精度有極高要求。

為保證“聚力一號”盾構機順利穿越隧道最低點，項目團隊精心組織，統籌安排，不斷總結始發以來的工作經驗，合理安排施工工序，針對此次節點，項目團隊運用水下地形測量技術對江底進行沖淤對比分析，為實時動態調整盾構掘進參數提供數據支撐，在施工過程中，現場人員根據監測數據精準控制盾構機姿態及同步注漿量，始終堅持全過程質量把控，以高標準要求確保盾構機安全穿越隧道最低點，管片上浮量始終控制在5毫米內，沉降控制在3毫米內，實現了2000余米成型隧道“零滲漏”。

江陰靖江長江隧道建成后，將對推動長江經濟帶高質量發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等具有重要意義。