11月12日上午9點(diǎn)，萊榮鐵路禮格莊隧道順利貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)萊榮鐵路2023年通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新建萊西至榮成鐵路zqsg-4標(biāo)禮格莊隧道位于山東省威海市文登區(qū)境內(nèi)，為萊榮鐵路全線13座隧道工程中地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的隧道工程。隧道全長(zhǎng)1808m，隧址內(nèi)屬于剝蝕丘陵區(qū)，地勢(shì)較起伏，自然坡度30°～40°，最大埋深95m、最小埋深5m。此外，隧址區(qū)內(nèi)存在斷層帶構(gòu)造及節(jié)理密集帶，受構(gòu)造強(qiáng)烈因素，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，基本呈砂土夾碎塊狀，且地下水較發(fā)育、多為富水區(qū)，圍巖穩(wěn)定性極差。

為確保隧道施工進(jìn)度和生產(chǎn)安全，項(xiàng)目反復(fù)論證研究，不斷優(yōu)化施工方案，決定采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法（設(shè)臨時(shí)鋼架）施工，同步進(jìn)行5m徑向注漿，從而極大降低了施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。在施工管理過(guò)程中，施工方嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，精心組織、合理分工，以時(shí)間保空間，以空間促時(shí)間，保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)了施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。在質(zhì)量管理方面，山東鐵工科技有限公司嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，優(yōu)化施工配合比，定期開(kāi)展實(shí)體質(zhì)量檢測(cè)，在上級(jí)單位多次檢查中得到認(rèn)可，確保了施工流程“上下游”質(zhì)量安全。

據(jù)悉，萊榮鐵路是山東省“三環(huán)四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，全長(zhǎng)192公里，萊榮鐵路的建成通車，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全省16個(gè)地級(jí)市高鐵全覆蓋，建成市域半小時(shí)、半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、與北京4小時(shí)的快速交通圈，對(duì)于完善半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化、帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。