5月4日2時58分，中鐵二局廣州綜合管廊二分部27#-26#區(qū)間盾構(gòu)機刀盤精準(zhǔn)突破26#工作井洞門連續(xù)墻，成功實現(xiàn)全國首例超小半徑轉(zhuǎn)彎水土回填盾構(gòu)接收，比業(yè)主下達節(jié)點目標(biāo)提前78天。

據(jù)了解，該管廊27#～26#區(qū)間為單線隧道，區(qū)間長度810.341米，全程采用地下敷設(shè)，盾構(gòu)機在27#工作井始發(fā)，先后穿越地鐵六號線、老舊倉庫、荔灣湖，最終以250米小轉(zhuǎn)彎半徑在26#工作井過站。盾構(gòu)區(qū)間沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越主要地層為砂層及淤泥質(zhì)砂層，線路長距離下穿荔灣湖，采用土壓平衡盾構(gòu)存在的一大難題是地層中富水壓力大，盾構(gòu)掘進控制困難，易發(fā)生噴涌，易造成湖底沉降形成透水通道。另一方面，26號井作為27-25區(qū)間的接收、始發(fā)井，由于大小里程拱頂范圍存在砂層，且最大厚度達23米，砂層透水性強，自穩(wěn)性差，盾構(gòu)機接收和二次始發(fā)存在涌水涌砂風(fēng)險。

為確保盾構(gòu)安全順利接收，項目部超前謀劃、統(tǒng)一部署:一是強化技術(shù)支撐，多次組織召開專項方案討論會，開展技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化水土回填接收方案，注重渣土改良，嚴(yán)格控制掘進姿態(tài)每環(huán)及時糾偏，為盾構(gòu)順利到達保駕護航。二是積極開展勞動競賽活動，完善激勵機制，以盾構(gòu)工區(qū)承包責(zé)任制為基礎(chǔ)，設(shè)立盾構(gòu)掘進獎懲辦法，制定進度、安全、質(zhì)量激勵措施和考核機制，營造力爭上游、爭先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍，不斷掀起生產(chǎn)高潮。三是提升應(yīng)急能力，項目成立應(yīng)急處置小組，領(lǐng)導(dǎo)24小時帶班作業(yè)，人員不間斷地上地下巡視，多次開展應(yīng)急演練，保障接收過程安全。

據(jù)介紹，此次盾構(gòu)成功接收按下了2022年管廊工程建設(shè)“加速鍵”，下一步，項目部將在做好疫情防控的同時，繼續(xù)以嚴(yán)謹(jǐn)細致、求真務(wù)實的工作態(tài)度完成過站及二次始發(fā)，全力以赴保質(zhì)保量完成剩余工程建設(shè)。