近日，隨著最后一塊蓋板澆筑完成，廣州地鐵五號(hào)線東延段雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)蓋體工程正式實(shí)現(xiàn)封頂。目前，雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)維修運(yùn)轉(zhuǎn)樓機(jī)電及裝飾裝修工程已完成，蓋下結(jié)構(gòu)及機(jī)電工程正全面開(kāi)展。

施工體量大 ?施工挑戰(zhàn)多

雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)呈東西走向，占地面積約11.2萬(wàn)平方米，其中蓋體工程總建筑面積約6.77萬(wàn)平方米，由樁基、承臺(tái)、立柱及蓋板構(gòu)成。雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)以運(yùn)用庫(kù)為主體，自南往北依次設(shè)有三月檢線1列位，停車(chē)列檢線24列位，另設(shè)有鏇輪、材料裝卸、洗車(chē)等功能。雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)建成后，屆時(shí)五號(hào)線將形成“一段一場(chǎng)”（魚(yú)珠車(chē)輛段和雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)）模式，承擔(dān)起該線列車(chē)的大修、停放及日常維修保養(yǎng)任務(wù)。

雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)項(xiàng)目場(chǎng)址內(nèi)原為多家廠房及村舍，涉及多個(gè)產(chǎn)權(quán)主體，施工用地協(xié)調(diào)量巨大。為保證項(xiàng)目正常推進(jìn)，在屬地政府部門(mén)的支持下，參建各方積極溝通制定征借地方案，耐心與產(chǎn)權(quán)各方溝通協(xié)調(diào)。2021年12月，在完成最后一處占據(jù)項(xiàng)目核心區(qū)域的南電地塊拆遷任務(wù)后，地鐵建設(shè)者們馬不停蹄開(kāi)展施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保項(xiàng)目在2022年2月正式動(dòng)工。

作為全線工程量最大的項(xiàng)目，雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)在施工中需完成土方開(kāi)挖20萬(wàn)立方米，澆筑混凝土20萬(wàn)立方米方，使用鋼筋2.4萬(wàn)噸。如何制定科學(xué)的施工組織方案，在確保施工安全、質(zhì)量的同時(shí)如期完成施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，成了地鐵建設(shè)者們需要克服的難題。

分6個(gè)作業(yè)面同步施工 ?僅8個(gè)月完成

在施工過(guò)程中，地鐵建設(shè)者們精細(xì)管理，通過(guò)提高模板和盤(pán)扣模架的周轉(zhuǎn)使用效率，系統(tǒng)優(yōu)化土方平衡方案，統(tǒng)籌調(diào)度水平運(yùn)輸，克服了結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、施工用地狹小等因素造成的施工困難，在有效降低施工成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了施工效率的全面提升。

針對(duì)大體量施工的挑戰(zhàn)，廣州地鐵多次組織施工單位北京建工研討優(yōu)化施工組織方案，在確保安全可靠、質(zhì)量可控的前提下，采用“飽和資源投入”的措施，開(kāi)展全員攻堅(jiān)，在充分做好疫情防控各項(xiàng)工作的同時(shí)，分6個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，高峰期投入近400名施工作業(yè)人員，最終僅用8個(gè)月便完成樁基及蓋板施工的全部任務(wù)，按期完成了本次蓋體工程的封頂節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

截至目前，該線（文沖-黃埔客運(yùn)港）土建工程累計(jì)完成79%。全線6座車(chē)站中，5座車(chē)站已封頂并開(kāi)始機(jī)電施工，其余1座進(jìn)行土建施工。6個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，剩余3個(gè)區(qū)間以及出入段線進(jìn)行土建施工。雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)進(jìn)行蓋下結(jié)構(gòu)及機(jī)電工程施工。 ? ?

（注：以上車(chē)站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）