10月28日上午，浙江交通集團(tuán)杭溫鐵路二期項(xiàng)目立功競(jìng)賽暨“決戰(zhàn)四季度　沖刺全年紅”活動(dòng)推進(jìn)會(huì)在項(xiàng)目站前8標(biāo)浦江梁場(chǎng)正式召開。

杭溫鐵路二期項(xiàng)目是浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，也是浙江省實(shí)現(xiàn)“省域1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵工程，計(jì)劃于2024年6月建成通車。

上周，杭溫鐵路二期項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。10月18日，全線最長(zhǎng)特大橋——浦江特大橋首孔箱梁完成架設(shè)；10月20日凌晨，全線最大跨度連續(xù)梁——跨杭新景高速連續(xù)梁合龍；10月21日，全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道——古塘源一號(hào)隧道順利貫通。

今年是杭溫鐵路以立功競(jìng)賽為抓手，按照“1+3+25”的思路開展立功競(jìng)賽活動(dòng)（“1”即一個(gè)“5H共同體”黨建創(chuàng)新品牌，“3”即分設(shè)于項(xiàng)目三個(gè)重要點(diǎn)位的三塊智能監(jiān)控看板，“25”即25個(gè)立功競(jìng)賽活動(dòng)管理組塊），全線共有10家單位參加，近6000名建設(shè)人員參賽，包括開挖班、支護(hù)班、鋼筋班、襯砌班、立架班等共有36支勞務(wù)隊(duì)伍，共設(shè)立隧道內(nèi)開挖進(jìn)度比拼、隧道襯砌養(yǎng)護(hù)提升比拼等多個(gè)賽場(chǎng)。

浦江梁場(chǎng)內(nèi)的鋼筋加工場(chǎng)是單條生產(chǎn)線產(chǎn)量挑戰(zhàn)賽的重要賽場(chǎng)。在這里，箱梁鋼筋骨架被有條不紊地轉(zhuǎn)運(yùn)到箱梁預(yù)制模板內(nèi)，而壓漿、養(yǎng)護(hù)、張拉等系列流程，全都由產(chǎn)業(yè)工人操控自動(dòng)化設(shè)備完成。

位于大山腹地，在這段全線最長(zhǎng)的10.24公里木匪嶺隧道掌子面，隧道開挖作業(yè)人員駕駛著三臂智能鑿巖臺(tái)車在堅(jiān)硬的巖石上進(jìn)行炮眼鉆孔作業(yè)，有了這臺(tái)先進(jìn)的“三臂金剛”進(jìn)行輔助，隧道最快時(shí)可以每日4米的速度掘進(jìn)。

在浙江鐵路黨史學(xué)習(xí)教育主題展廳內(nèi)，記者注意到有一塊高近4米的數(shù)字化看板，上面可顯示杭溫鐵路二期項(xiàng)目全線航拍畫面和BIM（建筑信息模型）技術(shù)構(gòu)建的橋梁、隧道等工程節(jié)點(diǎn)的電子沙盤數(shù)據(jù)模型圖像，通過技術(shù)人員導(dǎo)出跳動(dòng)的斷面曲線可以顯現(xiàn)出各類結(jié)構(gòu)物的沉降數(shù)據(jù)、檢測(cè)信息以及項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)展情況，通過這塊數(shù)字化看板，杭溫二期項(xiàng)目橋梁等結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量進(jìn)展情況一目了然，可以為立功競(jìng)賽活動(dòng)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

“本次立功競(jìng)賽也有很多創(chuàng)新元素，在各個(gè)工序之中應(yīng)用了一些行業(yè)領(lǐng)先的工裝工藝。”浙江杭溫鐵路有限公司工程部骨干唐潮介紹，“本次立功競(jìng)賽活動(dòng)的部分工裝工藝設(shè)施設(shè)備都是項(xiàng)目原創(chuàng)、首次投入使用的。”據(jù)了解，領(lǐng)先國內(nèi)的智能自動(dòng)布料襯砌臺(tái)車、智能化電纜槽液壓臺(tái)車、箱梁模板測(cè)距儀等創(chuàng)新設(shè)備和先進(jìn)工藝也從不同的維度提升了工程建設(shè)質(zhì)量，提高了施工作業(yè)效率，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革與發(fā)展。

據(jù)悉，項(xiàng)目目前年度投資已累計(jì)完成20.77億元，完成計(jì)劃23億元的90.34%，已累計(jì)完成投資44.15億元，完成總投資94.8億元的46.58%，整體形象進(jìn)度完成近半。

杭溫二期的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照目前施工進(jìn)度，杭溫二期有望在2023年底實(shí)現(xiàn)軌通，2024年6月可建成通車，屆時(shí)高鐵動(dòng)車大約1小時(shí)左右可以從溫州直達(dá)杭州西站，比目前最快的杭溫高鐵動(dòng)車大約縮短1小時(shí)。