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『合新高鐵』7標(biāo)首片箱梁架設(shè)成功

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10月30日,伴隨著龍門(mén)吊轟鳴的機(jī)器聲,中鐵四局合(肥)新(沂)鐵路安徽段站前7標(biāo)首片箱梁架設(shè)成功,標(biāo)志著合新鐵路7標(biāo)上部結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工。

該項(xiàng)目部共承擔(dān)582孔箱梁預(yù)制和箱梁架設(shè)的任務(wù)。此次架設(shè)的箱梁位于合肥東1號(hào)特大橋,梁長(zhǎng)32.6米,跨度31.5米,高3.035米,寬12.6米,重量790.3噸。

新建合肥至新沂鐵路線(xiàn)路自合肥樞紐引出,經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣和江蘇宿遷,至新沂樞紐,全長(zhǎng)343.5公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中,由中鐵四局承建的合新鐵路安徽段站前7標(biāo)自合肥東1號(hào)特大橋至桃花店站,線(xiàn)路全長(zhǎng)26.34公里。

合新鐵路聯(lián)通安九、昌吉贛、贛深高鐵,連接徐連客專(zhuān)、京滬高鐵二通道和沿海高鐵,構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運(yùn)大通道,這對(duì)完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局,加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合,支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

編輯:同同

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