5月8日，南通軌道交通1號線一期工程順利開始試運(yùn)行，進(jìn)入開通運(yùn)營前的最后階段。

據(jù)介紹，試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營階段必經(jīng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在城市軌道交通工程冷、熱滑試驗(yàn)成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束后，模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境。

期間通過3個(gè)月不載客列車運(yùn)行，檢驗(yàn)運(yùn)營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性，逐步達(dá)到初期運(yùn)營要求。

活動開始前，開展了一系列準(zhǔn)備工作，并順利完成從平東車輛段至平潮站試驗(yàn)段計(jì)劃任務(wù)，驗(yàn)證了軌道交通行車組織、通信信號、車輛調(diào)試、設(shè)備運(yùn)行、綜合控制等功能均能正常使用。

1號線一期工程全長約為39.182公里，設(shè)站28座，平均站間距1.429公里，全線均為地下線和地下站，設(shè)平東車輛段與小海停車站各一座，線網(wǎng)共享控制中心一座。

2017年開工，歷經(jīng)4年5個(gè)月的艱苦努力，期間克服了連續(xù)3年的疫情影響和富水砂層地質(zhì)條件、原材料大幅上漲等困難，終于于近期順利通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收，今天開始試運(yùn)行！

接下來，軌道公司將以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率咬定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“狼性”精神加快工程推進(jìn)，全力以赴確保軌道交通1號線一期工程順利開通運(yùn)營。

市領(lǐng)導(dǎo)童劍出席活動并宣布試運(yùn)行正式啟動。

一號線試運(yùn)行科普知識

試運(yùn)行指在軌道交通土建工程與機(jī)電工程初驗(yàn)合格，并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行，是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營階段必須經(jīng)歷的一個(gè)中間環(huán)節(jié)。

試運(yùn)行期間，將按照載客運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全線管控，通過逐步增加上線列車數(shù)、逐步縮短行車間隔、逐步延長運(yùn)營時(shí)間及不斷開展各項(xiàng)應(yīng)急演練等，帶動各設(shè)備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動，對各單位人員配置及能力、設(shè)備功能和系統(tǒng)安全可靠性以及各單位規(guī)章制度進(jìn)行驗(yàn)證，為開通運(yùn)營等工作做好充足的準(zhǔn)備，全力保障南通軌道交通1號線高水平、高質(zhì)量開通。

試運(yùn)行預(yù)計(jì)將持續(xù)3個(gè)月，在具備行車基本條件的情況下，通過不載客運(yùn)行對運(yùn)營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。具體分為四個(gè)階段：

第一階段：本階段為設(shè)備性能驗(yàn)證、人機(jī)磨合階段，上線10列車，列車駕駛模式從自動駕駛過渡至手動駕駛，以驗(yàn)證CBTC信號級別滿足設(shè)計(jì)要求及運(yùn)營需要，并鍛煉電客車司機(jī)的手動駕駛能力與車站人員信號設(shè)備操作能力。

第二階段：本階段屬于高密度測試階段，測試單個(gè)聯(lián)鎖區(qū)高密度行車承載能力。該階段驗(yàn)證設(shè)備可靠性，檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維護(hù)人員的實(shí)操能力。

第三階段：本階段屬于行車人員業(yè)務(wù)檢驗(yàn)與提升階段，通過模擬信號設(shè)備故障，降低列車運(yùn)行等級，鍛煉現(xiàn)場操作人員在信號系統(tǒng)故障、需降級運(yùn)行情況下的設(shè)備操作能力及熟悉新線設(shè)備特性，提高應(yīng)急情況下的行車組織能力。

第四階段：本階段屬于模擬初期運(yùn)營階段，按照初期運(yùn)營列車運(yùn)行圖組織行車，驗(yàn)證運(yùn)營時(shí)刻表的可行性及設(shè)備故障時(shí)人員應(yīng)急響應(yīng)能力，為開通初期運(yùn)營夯實(shí)基礎(chǔ)。