10月14日，汕汕高鐵項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展，該項(xiàng)目控制性工程鰲江特大橋箱梁架設(shè)完成。至此，中鐵廣州工程局集團(tuán)承建的汕汕高鐵標(biāo)段主體工程全部完工。

上午9時(shí)，隨著鰲江特大橋最后一榀長(zhǎng)達(dá)32米、重達(dá)820噸的簡(jiǎn)支箱梁安全平穩(wěn)架設(shè)，汕汕高鐵站前三標(biāo)15座大橋共計(jì)700片箱梁全部架設(shè)完成。這也標(biāo)志著該標(biāo)段線下主體工程實(shí)現(xiàn)完工。

汕汕高鐵是廣東省境內(nèi)汕頭至汕尾之間的高速鐵路，也是漳州至汕尾鐵路（漳汕高速鐵路）的重要組成部分。正線全長(zhǎng)162.238公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。汕汕高鐵站前三標(biāo)長(zhǎng)37.157公里，位于陸豐市境內(nèi)。

中鐵廣州工程局集團(tuán)汕汕高鐵項(xiàng)目經(jīng)理陳文祥介紹，為保證架梁工作如期完成，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，加大人、物、機(jī)等資源投入，運(yùn)梁車24小時(shí)不間斷運(yùn)輸作業(yè)。“根據(jù)預(yù)制箱梁體積大、重量大、移動(dòng)難的特點(diǎn)，我們?cè)诠に嚿喜捎谩狞c(diǎn)起吊三點(diǎn)受力’的施工措施，在吊裝過(guò)程和存梁過(guò)程中確保四個(gè)吊點(diǎn)受力均衡和吊裝作業(yè)安全，對(duì)運(yùn)梁車、架橋機(jī)、存梁臺(tái)座等進(jìn)行安全檢查測(cè)試與監(jiān)控，并以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求對(duì)架梁工人進(jìn)行安全培訓(xùn)。施工中，我們堅(jiān)持疫情防控常態(tài)化工作，確保架梁安全、優(yōu)質(zhì)、順利推進(jìn)。”

汕汕高鐵位于粵東沿海港口城市經(jīng)濟(jì)帶的中心軸線上，是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，并構(gòu)成了粵東與珠三角間聯(lián)系的主要通道，建成開(kāi)通后，將與廣汕鐵路、贛深鐵路和即將建設(shè)的汕漳鐵路連成一體，成為粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重要通道，并填補(bǔ)沿海通道縱向一千多公里范圍內(nèi)無(wú)高速鐵路布局的空白，打破區(qū)域高速鐵路發(fā)展“瓶頸”。

汕汕高鐵建成通車后，從汕頭到汕尾旅行時(shí)間在一小時(shí)內(nèi)。