北橫東段隧道西起靜安區(qū)熱河路高架接地點(diǎn)，東至楊浦區(qū)雙陽(yáng)路以西約100m ，全長(zhǎng)約6861m，城市主干路，雙向4車(chē)道+2根多功能車(chē)道，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h。全線設(shè)置5座工作井，3處明挖匝道。隧道沿海寧路-周家嘴路敷設(shè)，主線隧道直徑15m，長(zhǎng)約5670m，盾構(gòu)法施工，由西向東主要下穿10號(hào)線、虹口港、新建路隧道、4號(hào)線、18號(hào)線、楊樹(shù)浦港和內(nèi)環(huán)高架等構(gòu)建筑物。

6月30日，直徑15.56m的超大斷面盾構(gòu)“縱橫號(hào)”在楊樹(shù)浦港井成功接收。接收完后，首次嘗試采用空推過(guò)站技術(shù)，最大限度永臨結(jié)合，大幅度節(jié)約了工期。在休整約3個(gè)月后，“縱橫號(hào)”在國(guó)慶節(jié)前夕成功再始發(fā)。

穿越楊樹(shù)浦港河

盾構(gòu)再始發(fā)后，面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)就是楊樹(shù)浦港河及其橋梁樁基。楊樹(shù)浦港河駁岸和橋梁始建于1996年，于2021年對(duì)橋梁進(jìn)行了改造，拔除了斷面內(nèi)的樁基。鑒于地下障礙物的不確定性，穿越前對(duì)河床及穿越區(qū)進(jìn)行了進(jìn)一步探測(cè)，經(jīng)過(guò)分析無(wú)可疑障礙物。

隧道距離剩余的橋梁樁基最近距離僅1.7m，距離隧道上方的板樁僅為3.8m。穿越前參建各方對(duì)方案反復(fù)進(jìn)行論證以確保施工安全。10月16日“縱橫號(hào)”在黨的二十大召開(kāi)之際，不負(fù)眾望，成功穿越楊樹(shù)浦港河，橋、駁岸、河床位移值均在可控范圍。