近日,一臺搭載著全新錨桿預應力智能預設系統的鐵建重工高原智能型錨桿臺車在高原鐵路進行智能預設錨桿預應力施工。
高原智能型錨桿臺車現場施工
項目隧道受斷裂構造影響,巖體較破碎,蝕變巖發育,局部存在強蝕變破碎帶,地下水富集,地質條件較復雜。根據施工設計要求需進行預應力錨桿支護,如何對錨桿預應力進行自主預設、施加以及檢測,是現場施工中的重難點問題。
針對施工情況,鐵建重工研發了錨桿預應力智能預設技術,并將其搭載至MTZ141G高原智能型錨桿臺車上。升級后的錨桿臺車可通過錨桿預應力智能預設系統,實現錨桿預應力值實時顯示、施加預應力到位后自動停止及施工日志記錄等功能。在施工安裝錨桿后,通過對錨桿施加自主預設的預應力,實現真正有效的主動支護,確保錨桿施加預應力質量達到設計要求。
錨桿預應力智能預設系統
截至目前,鐵建重工高原智能型錨桿臺車已完成預應力錨桿數量超過150根,在III、IV級圍巖條件下為錨桿施加預應力,單根錨桿鉆錨注作業平均時間約5分鐘。錨桿根根有效,作業安全高效,鐵建重工MTZ141G高原智能型錨桿臺車突破了錨桿施工長期以來無法自主預設、施加、檢測錨桿預應力的技術難題,有效解決錨桿支護有效率無法達到設計要求的問題,為高原鐵路隧道主動支護體系施工保駕護航。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...