隧道挖掘工程必然少不了盾構機這種龐然大物,盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。它在開啟挖掘工作之前的吊裝下井是極為重要且艱難的一個環節,只要這個環節能夠順利完成,那么堅實的基礎就算是打下了。今天成華制造就來帶大家了解一下關于珠海隧道盾構機的吊裝下井作業。
近日,應用于珠海隧道工程掘進的超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”刀盤在珠海大橋西側開啟了吊裝下井任務,這是整個隧道挖掘工程中極為重要的一環,這所謂是“萬事開頭難”,只要把盾構機吊裝下井的任務順利完成,那么后續的挖掘工作將會順利很多。
整個吊裝作業的難度體現在多方面,特別是盾構機的規格,整臺盾構機全長123米,重4200噸,刀盤開挖直徑 15.01米,僅刀盤就達到了600噸,屬實是一個不小的挑戰,高超的吊裝技術、先進的起重設備、強勁的吊索具是確保作業順利完成的關鍵性因素。
為了做到萬無一失,現場采用了大規格履帶吊,進行了反復的試運行,確保一切運轉正常;吊索具采用的是大規格的鋼絲繩索具,鋼絲繩是目前大型吊裝作業現場不可或缺的吊索具,擁有極高的強度,在進行作業之前,現場技術人員特意對鋼絲繩通體進行了探傷,以防止出現斷裂墜落事故。
一切檢測工作完成之后,盾構機刀盤吊裝作業開始展開,整個刀盤在鋼絲繩的牽引之下開始緩緩移動,在現場工作人員的指揮之下開始提拉,翻轉,最后穩穩放入到了盾構機始發井內,整個吊裝過程用時僅僅2.5小時,隨著盾構機全的吊裝下井,珠海隧道的挖掘工作也將蓄勢待發。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...