近日，珠三角城際廣佛東環(huán)項目傳來捷報。隨著盾構(gòu)機刀盤破壁而出，琶洲站-金融城站區(qū)間（下稱“琶金區(qū)間”）上行線隧道順利貫通，成功下穿江面寬570米的珠江前航道，為下一步工序順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

琶洲站至金融城站區(qū)間上行線全長1892.5米、下行線全長1882.9米，采用兩臺直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)。盾構(gòu)從金融城站南始發(fā)，以“S”彎小曲線先后下穿棠下涌、臨江大道、綜合管廊、琶洲大橋、珠江前航道、有軌電車等重要建構(gòu)筑物。其中珠江前航道江面寬570米，最大水深6.6米，航運交通繁忙，水位受漲落潮影響起伏較大，地理環(huán)境復(fù)雜。盾構(gòu)以600米半徑小曲線穿越長度達(dá)890米的珠江航道，該段隧道頂部最大埋深22.8米，隧道部分區(qū)段上部覆土無全風(fēng)化和淤泥等隔水層，開挖面與江水存在水力聯(lián)系，施工風(fēng)險和難度高。

盾構(gòu)始發(fā)以來，珠三角城際公司組織參建單位全面落實風(fēng)險分級管控各項措施，先后四次組織梳理過江段施工風(fēng)險，并將琶金區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿珠江前航道提級為公司高風(fēng)險工點進(jìn)行管控。施工單位中鐵隧道局項目全體員工克服了小曲線長距離下穿珠江前航道、下穿既有線、刀盤結(jié)泥餅、渣土外運等困難，以雙線單月最高300米，平均每月180米的施工進(jìn)度，兩臺盾構(gòu)分別于2022年5月17日、5月28日達(dá)到停機位。琶洲站提供貫通條件后，上行線9月26日恢復(fù)掘進(jìn)，并于10月9日11時安全順利出洞。下行線計劃10月底之前貫通。