10月9日，隨著盾構(gòu)機抵達中山公園站南端頭接收井，中山公園站～南門站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。

中山公園站～南門站盾構(gòu)區(qū)間左線全長1523.026米，主要穿越地層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及粉質(zhì)黏土。該區(qū)間側(cè)穿、下穿諸多建（構(gòu)）筑物，過程中還需近距離下穿一根中壓燃氣管，施工難度較大。始發(fā)前，參建單位對沿線建（構(gòu)）筑物、管線位置分布多次進行詳細踏勘核查，做好初始狀態(tài)記錄；多點布設(shè)觀測點、實時監(jiān)測敏感建構(gòu)筑物沉降數(shù)據(jù)，及時調(diào)整掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)平穩(wěn)推進。項目部多次組織應(yīng)急演練、做好應(yīng)急物資儲備，積極與產(chǎn)權(quán)單位溝通，在盾構(gòu)機穿越期間停止輸氣并嚴密檢測，采用“克泥效”等新材料控制管線沉降，確保了盾構(gòu)機安全下穿燃氣管線。

截至目前，錫澄軌道S1線10條盾構(gòu)區(qū)間隧道已貫通7條，全線盾構(gòu)掘進里程16.6公里、達總里程的96%。