10月10日，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵寶云隧道2號(hào)斜井安全順利進(jìn)入正洞施工，標(biāo)志著該局擔(dān)負(fù)施工的渝昆高鐵隧道全部進(jìn)入正洞施工推進(jìn)階段。

寶云隧道為渝昆高鐵全線重難點(diǎn)工程，單洞雙線隧道，位于云南省曲靖市會(huì)澤縣境內(nèi)，全長(zhǎng)16.797公里，山高谷深，地勢(shì)險(xiǎn)峻，最大埋深約386米。圍巖等級(jí)主要以三、四、五級(jí)為主，施工難度大，技術(shù)要求高。隧道施工需要克服地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、材料運(yùn)輸距離長(zhǎng)，氣候天氣不穩(wěn)定等困難和挑戰(zhàn)。“2號(hào)斜井洞口位于縱向高差300米的谷底，要進(jìn)行隧道施工，必須新建11公里便道。作業(yè)人員克服諸多不利條件，采用‘多點(diǎn)開(kāi)花’策略。多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)施工，僅用一個(gè)月就拉通了具有多處轉(zhuǎn)彎的便道，保證了2號(hào)斜井如期進(jìn)洞施工。”現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理馮英華說(shuō)。

面對(duì)復(fù)雜的施工難題和緊張的工期要求，隧道施工過(guò)程中創(chuàng)新采用隧道成套建造技術(shù)，進(jìn)一步加快了掘進(jìn)速度。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)常務(wù)副經(jīng)理焦紅衛(wèi)介紹：“寶云隧道在現(xiàn)場(chǎng)推行全工況機(jī)械化配套，采用隧道光面爆破，施行風(fēng)險(xiǎn)管控，確保了施工安全和施工質(zhì)量。斜井安全順利進(jìn)入正洞施工，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了重要階段性成果。”

渝昆高鐵是國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)699公里，其中云南段全長(zhǎng)388.6公里，是云南省內(nèi)首條開(kāi)行旅客列車速度目標(biāo)值350公里每小時(shí)的高速鐵路，區(qū)段內(nèi)共有隧道53座，橋隧比高達(dá)87.4%。渝昆高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。