金秋十月,珠三角水資源配置工程施工現場一派繁忙景象。
“貫通了、貫通了!”10月8日17時許,伴隨著建設者熱烈的歡呼聲,“粵海5號”盾構機刀盤破壁而出,由粵水電承建的珠三角水資源配置工程A2標項目SD03#-SD02#盾構區間(右線)順利貫通。
工程A2標SD02#工作井建設現場。
據介紹,這是該項目到達的第5臺盾構機,也是珠三角水資源配置工程全線到達的第44臺盾構機,標志著該工程順德段盾構區間全部貫通,這項國家重大水利工程、粵港澳大灣區重要民生項目工程建設再次取得階段性重大進展,為工程實現2023年底前通水目標奠定堅實基礎。
SD03#-SD02#盾構區間(右線)由直徑6.28米“粵海5號”盾構機負責全程掘進,于2020年12月7日始發,區間全長2926米,歷時671天實現貫通。
該盾構區間沿線經過繁忙的南二環高速、密布魚塘及寬約264米西江支流,需穿越5處區域性斷裂的次生小斷層,斷層破碎帶透水性強,易形成與河涌、魚塘相連的透水通道;該區間有約1000米的弱風化鈣質粉砂巖夾層,該段巖石強度高、裂隙發育、地下水壓大,螺旋機噴涌漏渣、清渣時間長,對盾構施工帶來巨大的風險及挑戰。與此同時,該段區間工作井深度達67.4米,為整個工程全線最深的工作井,盾構管片、渣土、耗材等垂直運輸風險及耗時均高于其他工作井,施工難度大。
“粵海5號”順利抵達SD02#接收井現場。
面對嚴峻挑戰,工程A2標項目黨支部加強基層黨組織建設,先后成立黨員先鋒隊、青年突擊隊,以“黨建進工地”“重點工程黨旗紅 攻堅趕超當先鋒”等活動為契機,充分發揮黨支部的組織力和凝聚力,將黨建與項目生產高度融合。
在建設過程中,項目建設團隊加大資源投入,積極科研攻關,利用“水平+垂直”皮帶運輸方式成功解決深井渣土運輸難題;優化刀具配置,針對不同地層配備配置適宜的刀具,避免被動開倉換刀作業風險;嚴格控制掘進參數,優化渣土改良,改進螺旋機閘門及擋土設施,減少噴涌,最終順利完成掘進任務。
據了解,珠三角水資源配置工程全線盾構施工已進入最后沖刺階段。截至目前,整個工程盾構隧洞已累計掘進153公里,掘進進度超過99%,預計即將實現盾構隧洞全線貫通,隨后全面轉入內襯結構施工,工程進展正在加速。
按照目前計劃,該工程將力爭實現明年底建成通水目標,屆時將從西江向珠三角東部地區供水,解決廣州、深圳、東莞生活生產缺水問題,并為香港等地提供應急備用水源,為粵港澳大灣區發展提供水資源保障和戰略支撐。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...