10月1日上午，由中鐵一局橋梁公司承建的宜興鐵路楊三嶺隧道順利貫通。

宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線，是國家“十三五”規(guī)劃項目，也是貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重大工程。它從宜昌東站引出，接入鄭萬高鐵興山站，途徑夷陵區(qū)和興山縣，全長108.5公里。中鐵一局承建二標(biāo)34公里的建設(shè)任務(wù)，其中，中鐵一局橋梁公司負(fù)責(zé)建設(shè)的管段施工極為復(fù)雜。該管段雖只有6.32千米長，但4.5座隧道和7座橋梁在崇山峻嶺中交錯銜接，重難點工程板倉河大橋、下堡坪特大橋、白巖隧道、楊三嶺隧道等云集在此。

此次貫通的楊三嶺隧道是中鐵一局承建的二標(biāo)段貫通的第4座隧道，也是該標(biāo)段貫通的第2座超千米隧道。楊三嶺隧道全長1976.99米，為雙線單洞，隧址區(qū)位于斷層帶，不良地質(zhì)廣布，最淺埋深只有10米，綜合坡度3.1‰，同時隧道出口位于山體中上位置，給修建便道、控制開挖出碴、材料運輸?shù)裙ぷ鞫紟碇卮罄щy。

楊三嶺隧道按出口、進口雙向組織施工，兩面同時掘進。自開工以來，項目部精細(xì)管理、統(tǒng)籌安排，先后組織鐵路、隧道、地質(zhì)等專家開展技術(shù)攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格落實“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進尺、早封閉、勤量測、緊襯砌”施工要求，并根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果確定臨時仰拱增設(shè)，調(diào)整施工工法和二襯施作時機，同時在施工中積極采用智能工裝設(shè)備，加強超前地質(zhì)預(yù)報工作，有效克服了沉降量大、初支變形大等施工難題，最終確保隧道順利貫通。

目前，由中鐵一局橋梁公司承建的宜興鐵路項目管段各項施工正快速推進，預(yù)計12月前將實現(xiàn)管段內(nèi)4.5座隧道全部貫通。