9月10日，長江水面下82米深處，“匠心一號”盾構(gòu)機緩緩穿過，標志著由中鐵十四局承建的江陰靖江長江隧道右線盾構(gòu)掘進順利通過最低點，并實現(xiàn)累計進尺超過2000米。

盾構(gòu)機掘進現(xiàn)場

江陰靖江長江隧道位于京滬高速公路江陰大橋上游5公里，北接靖江，南連江陰，隧道全長6445米，其中江底盾構(gòu)段長4952米，管片外徑15.5米，盾構(gòu)機開挖直徑16.09米，全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標準，設(shè)計行車速度80公里/小時。

“江陰靖江長江隧道最低點位于水下82米，盾構(gòu)機底部最大壓力達到9.8巴，相當于人的手指甲蓋面積上承受約10公斤的壓力?！睋?jù)項目盾構(gòu)經(jīng)理游少強介紹，為確保施工安全，盾構(gòu)機穿越最低點，掘進過程需要連續(xù)不間斷作業(yè)。

為保證隧道順利穿越最低點，項目團隊精心組織、科學安排，不斷完善施工方案，對現(xiàn)場進行標準化管理。同時，項目部多次組織召開分析會，總結(jié)分析掘進參數(shù)，精準控制同步注漿、創(chuàng)新應(yīng)用雙液同步注漿技術(shù)，全面提升成型隧道質(zhì)量。

自盾構(gòu)機掘進以來，建設(shè)團隊統(tǒng)籌疫情防控與安全生產(chǎn)工作，嚴格配合地方政府疫情防控要求，實行封閉式管理，做到“兩手抓，兩手硬”。為保障隧道高效掘進，項目部合理優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)排除施工不利因素，采用自動化檢測技術(shù)，精確檢測沉降，提前梳理辨識施工中的風險源，對刀盤、刀具磨損情況進行系統(tǒng)檢查分析，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù)，并利用智慧管理指揮中心進行綜合管控，順利實現(xiàn)盾構(gòu)機先后地下穿越江北民居、江北大堤等多處風險源。

據(jù)悉，江陰靖江長江隧道的建設(shè)對落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，緩解江陰長江大橋交通壓力，增強長江干線過江通道通行能力，促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快揚子江城市群建設(shè)以及跨江融合發(fā)展，服務(wù)“強富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)等具有重要意義。