9月16日，南昌地鐵1號線北延線建業大道西站至北山站區間明挖過渡段及拆分工作井區間右線盾構機順利始發，標志著南昌地鐵首臺南昌造（6.7米）大盾構正式開始掘進，南昌地鐵由此邁入大直徑、大斷面時代，該盾構機屬“南昌產、南昌造、南昌用”，命名為“南昌一號”，是南昌地鐵首臺6.7米大直徑盾構機。

其中，1號線北延工程昌北機場站至拆分工作井段采用地鐵快線設計標準。為適應列車最高速度目標值120km/h的要求，緩解隧道內空氣壓力波問題，提高乘客舒適度，使用6.7米大直徑盾構機擴大斷面能降低列車牽引能耗、提高列車平穩度、車廂內乘客舒適度等一系列空氣動力學效應。

“南昌一號”盾構機將承擔1號線北延線建北明挖段～拆分工作井770米盾構區間施工，后續將繼續用于打通昌北機場至市區地鐵連接線，實現昌北機場和市區的地鐵貫通，填補昌北機場的軌道交通空白，對城市綜合交通體系的構建起到顯著的引導作用。

為確保“南昌一號”順利始發，南昌軌道集團組織現場各參建單位不斷完善優化盾構施工方案、開展周邊環境影響評價、強化施工安全技術交底、組織開展應急演練，全力確保實現盾構始發節點。