9月10日，金甬鐵路全線最長隧道——千石巖隧道順利貫通。

千石巖隧道為單洞雙線鐵路隧道，全長14.6公里，是目前浙江省內在建的最長鐵路隧道。隧道最大埋深約739.5米，位于剝蝕低山區，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，穿越7處斷層帶、5處節理密集帶和2處巖性接觸帶，地質復雜多變，開挖技術和安全風險高，施工難度大。隧道的順利貫通，標志著國內首條“雙層高集裝箱”運輸鐵路——金甬鐵路建設取得突破性進展。

千石巖隧道圍巖分類多，工法轉換頻繁，采用礦山法施工，獨頭掘進長度達4524米，在掘進到3600米左右時，作業面的含氧量幾乎降低到14%，相當于在海拔3800的高原地區作業，也刷新了國內礦山法隧道施工獨頭掘進最長記錄。

項目建設過程中，面對涌水、高地溫、高地應力等現象以及隧道內溫度高，工作環境差，施工用水、電、風供應不足，新冠疫情影響等困難，甘肅鐵科監理人員全面落實監理合同約定的監理職責，加強事前預控和過程卡控，嚴格執行“紅線”管理，強力推行質量安全包保責任制，切實做到“鐵規定、剛執行、全覆蓋、真落實、見實效”，確保了工程安全質量和進度目標，高效完成了千石巖隧道的監理任務。監理工作得到了各參建單位的高度評價。

據了解，金甬鐵路是國家“一帶一路”經濟發展中的重要節點工程，全長約188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路，設計運營時速160公里，預留200公里，建成后將實現世界小商品之都(義烏)與世界第一大港(寧波舟山港)的互連互通，通過與滬昆高鐵連接，未來寧波向西到南昌、長沙、貴陽甚至昆明等城市的時間都將比目前縮短約1個小時，對促進寧波地區以及浙江省更快融入“一帶一路”，助推沿線經濟社會發展具有重要意義。