近日，廣州地鐵十二號(hào)線棠溪至南航新村區(qū)間實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通，此外，大學(xué)城南停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間左線隧道貫通。截至目前，十二號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成50%。今天，廣州地鐵更新了在建地鐵新線的進(jìn)度條，進(jìn)度最快的是十一號(hào)線（火車站-琶洲-火車站），全線土建工程累計(jì)完成84%。

跨孔CT掃描地質(zhì)，見洞率達(dá)七成五

棠溪至南航新村區(qū)間右線全長約728米，其中80%以上位于350米小曲線半徑中，且地層溶洞發(fā)育強(qiáng)烈，見洞率達(dá)75.2%。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況，施工前地鐵建設(shè)者提前進(jìn)行溶洞探孔及溶洞填充處理工作，采用了跨孔CT及瞬變電磁法對(duì)個(gè)別敏感區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)掃描檢測(cè)，有力地保證了巖溶地層的穩(wěn)定。

為應(yīng)對(duì)復(fù)雜突變的灰?guī)r巖溶地層，廣州地鐵及施工單位中交隧道局首次在工程中應(yīng)用可變密度（泥水/土壓）雙模盾構(gòu)機(jī)，通過在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)配備推進(jìn)過程中可注入高粘度膨潤土泥漿的膨潤土罐，達(dá)到改變泥水倉密度的效果，確保泥水倉壓力穩(wěn)定，保障土壓、泥水模式轉(zhuǎn)換安全。

盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)“急彎”，監(jiān)測(cè)隧道管片防變形

大學(xué)城南停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間左線隧道長815米，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中先后下穿大學(xué)城外環(huán)西路及景區(qū)門樓，且隧道臨近既有四號(hào)線大學(xué)城南至新造區(qū)間、通訊鐵塔、居民樓等設(shè)施及建筑物。盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)也是困難重重，最小轉(zhuǎn)彎半徑為309米，極容易導(dǎo)致管片向曲線外側(cè)位移。此外，盾構(gòu)機(jī)下穿景區(qū)售票廳和門樓時(shí)，地層為軟巖地層、硬巖地層以及上軟下硬地層交替變化，且隧道為十二號(hào)線終點(diǎn)站與地面停車場(chǎng)之間的連通通道，區(qū)間線路存在大坡度與淺覆土的情況，這些都對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制提出了很高的要求。

面對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中遇到的各類技術(shù)難點(diǎn)，廣州地鐵及施工單位中交四航局在隧道內(nèi)設(shè)置管片內(nèi)力和變形監(jiān)測(cè)、設(shè)置600毫米厚素混凝土的中隔墻，減小左右線隧道施工時(shí)的互相影響，有效解決了線間距小可能帶來的盾構(gòu)掘進(jìn)“后遺癥”。

截至目前，地鐵十二號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成50%。25座車站中，9座主體結(jié)構(gòu)封頂，15座正在進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；24個(gè)區(qū)間中，5個(gè)區(qū)間貫通，11個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，其余8個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。槎頭車輛段及出入段線、大學(xué)城南停車場(chǎng)及出入場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。軌道工程正在施工。

在建地鐵線路進(jìn)度有更新

三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）：土建工程累計(jì)完成76%。4座車站中，3座已封頂，剩余1座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，其余1個(gè)和出入場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。軌道工程正在進(jìn)行施工。

五號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）：土建工程累計(jì)完成72%。全線6座車站中，4座車站已封頂并開始機(jī)電施工，其余2座進(jìn)行土建施工；6個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工；出入段線和雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行土建施工。

七號(hào)線二期（大學(xué)城南-水西北）：土建工程累計(jì)完成81%。11座車站中，6座已封頂并開始機(jī)電施工，5座進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中，9個(gè)已貫通，2個(gè)及出入段線進(jìn)行土建施工。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。

十號(hào)線（西塱-石牌橋）：土建工程累計(jì)完成52%。14座車站中，5座已封頂，8座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，6個(gè)及出入段線進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

十一號(hào)線（火車站-琶洲-火車站）：全線土建工程累計(jì)完成84%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座正在進(jìn)行土建施工，剩余1座在進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，18個(gè)已貫通，12個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余1個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。3座車站開始車站裝修和機(jī)電安裝施工。

十三號(hào)線二期（朝陽-魚珠）：土建工程累計(jì)完成54%。23座車站中，7座已封頂，15座進(jìn)行土建施工，1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個(gè)區(qū)間中，6個(gè)區(qū)間及凰崗?fù)＼噲?chǎng)出入場(chǎng)線已貫通，17個(gè)進(jìn)行土建施工。魚珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。

十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）：土建工程累計(jì)完成38%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

十八號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）：土建工程累計(jì)完成14%。廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工。

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）：土建工程累計(jì)完成24%。4座車站正在進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）