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深圳地鐵13號線二期出段線區間左線雙模盾構機順利始發

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近日,地鐵13號線二期(北延)工程六工區項目出段線區間左線雙模盾構機“八局75號”順利始發,這是該工區首臺盾構始發,標志著六工區正式進入盾構施工階段,為推動項目實現高質量履約提供重要力量。

本次盾構由觀月明挖區間順利始發,與正線分離后上跨觀月區間右線隧道,向西北穿越華星濕地公園、側穿東坑水橋、下穿茅洲河,之后下穿新建大凼水后進入塘明路,向西南接入車輛段。

區間全長1066m,主要穿越地層為砂質粉質黏土、中砂、粗砂、礫砂、全風化強風化片麻狀黑云母花崗巖。

結合區間復雜地質、線路周邊環境以及設備特點,為滿足盾構施工的適應性、安全性需求,項目最終選用土壓/泥水雙模盾構施工。

為順利完成本次盾構始發,地鐵建設者們不等不靠、主動出擊:

第一,多方聯動,掃清始發障礙

在相關政府部門和深圳地鐵13號線二期(北延)指揮部的大力支持下,主動采取積極措施,順利完成遷改河道、給水、排水、燃氣、通訊、電力等多類管線,為推進線路的建設奠定了基礎。

第二,攻堅克難,加強工作協調

項目團隊先后克服了場地分段移交、施工場地狹小、地質條件復雜、夜間施工時間受限、有效作業時間較短、協調工作量大、施工工法多、難度大等一系列困難,并積極制定舉措為盾構始發創造有利條件。

第三,改善方案,保障施工安全

為確保此次盾構始發順利進行,項目團隊集中智慧,不斷優化交通疏導、管線遷改、盾構機安裝等方案,促進了工程建設進度,并提前在盾構區間內布置管線監測點,進行數據采集,加固盾構穿越巖層,做到未雨綢繆,保證施工安全。

13號線二期(北延),一條連接起南山、寶安和光明的通勤快線。13號線二期(北延)起于 上屋站(不含),止于 公明北站 。

線路全長約 19.23 km,設站 11 座,車輛段 1 座。全部采用地下敷設。

截至目前,深圳地鐵13號線二期(北延)工程全線 17 個明挖工點已全部進場施工,其中——

10個工點完成圍護結構圍閉,5個工點主體結構封頂;

土方開挖完成75.5%、主體結構完成52%;

盾構下井21臺次,始發19臺次;

2條隧道單線貫通,1條隧道雙線貫通;

1個附屬結構圍閉。

13號線二期(北延)串聯起光明區科學城、中心區、鳳凰城,建成后將有效支撐光明,加快打造世界一流科學城和深圳北部中心。

與13號線、13號線南延串聯后,未來將縱貫 光明、寶安、南山三個行政區,南連 香港 、北接 東莞。

屆時,將有效助推深圳經濟特區一體化發展,對打造“軌道上的大灣區”“灣區互聯互通”交通格局具有重要而深遠的意義。

編輯:卓卓

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