河北日報(bào)訊（記者郭曉通）“相較于傳統(tǒng)車型，這種公交車起步輕、噪音小，更加舒適環(huán)保，不用再像以前需要提前打火熱車，冬天也很少出現(xiàn)故障。”日前，張家口市區(qū)9路公交車司機(jī)孫曉麗向記者談起駕駛的氫燃料電池公交車時(shí)贊不絕口。

在冬奧城市張家口，藍(lán)白相間的氫燃料電池公交車成為街頭一道靚麗風(fēng)景。截至目前，該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛，首批氫能源公交車已完成載客量超8070萬人次、運(yùn)行超2700萬公里，已成為國內(nèi)氫燃料電池公交車運(yùn)行數(shù)量最多、最穩(wěn)定的城市之一。

近年來，張家口市圍繞制氫、儲氫、運(yùn)氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池車整車生產(chǎn)等加快氫能產(chǎn)業(yè)上下游全鏈條布局和發(fā)展。截至2022年底，全市累計(jì)引進(jìn)涉氫項(xiàng)目40項(xiàng)，完成投資38.4億元。

張家口市交投殼牌新能源有限公司利用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的“綠電”資源，通過電解水制氫裝置生產(chǎn)出氫氣。該公司運(yùn)營總監(jiān)陳舒明介紹，氫氣經(jīng)過分離純化后壓縮充裝至管束車中，再輸送到加氫站，供氫能源車輛使用。目前，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模為20兆瓦，產(chǎn)氫量4000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)，日產(chǎn)氫量約為8噸。

目前，海珀?duì)栔茪洹⒐猎达L(fēng)電制氫等多個(gè)可再生能源電解水制氫項(xiàng)目在張家口落戶。張家口市發(fā)改委副主任尹旭光表示，該市已建成制氫項(xiàng)目5個(gè)，制氫產(chǎn)能達(dá)到17噸/天，建成加氫站9個(gè)，加注能力每12個(gè)小時(shí)7.9噸。

近日，在億華通動力科技有限公司的物流車間內(nèi)，幾十臺已經(jīng)組裝完畢的氫燃料電池發(fā)動機(jī)整裝待發(fā)。“公司燃料電池生產(chǎn)線二期于2022年10月投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)一萬臺，已成為全國較大的燃料電池生產(chǎn)基地之一。”該公司副總經(jīng)理史宏武介紹，億華通動力科技有限公司以氫燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化制造和示范應(yīng)用為主營業(yè)務(wù)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品采用世界領(lǐng)先干膜技術(shù)，無需加濕器，可實(shí)現(xiàn)全天候-30℃冷啟動，-46℃冷儲存及停機(jī)自動保護(hù)。

“零下環(huán)境時(shí)，燃料電池的反應(yīng)生成物，也就是水，會因低溫而結(jié)冰，進(jìn)而造成電池系統(tǒng)性能下降。”張家口市氫能與可再生能源研究院執(zhí)行院長王賀武說，針對車輛啟動后處于低溫狀態(tài)下的運(yùn)行管理，該研究院牽頭開發(fā)了“制—儲—運(yùn)—加—用”全鏈條信息監(jiān)控系統(tǒng)，對制氫、儲運(yùn)、加注以及車輛行駛進(jìn)行全過程監(jiān)測與跟蹤，可實(shí)時(shí)調(diào)度保障車輛安全。

“加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，加強(qiáng)多元化示范應(yīng)用，不斷培育和壯大氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。”尹旭光表示，該市正以建設(shè)燃料電池汽車示范城市為突破口，全面推進(jìn)氫燃料汽車的多元運(yùn)營。目前，首批20輛氫能源物流快遞車已在下花園區(qū)、涿鹿縣投入運(yùn)行，計(jì)劃前期示范運(yùn)行達(dá)300輛，加快打造“氫進(jìn)萬家”的示范場景。